Moto Guzzi V7 2021-2022

La Moto Guzzi V7 es una naked de corte clásico puro que en su cuarta generación incrementa su cilindrada hasta los 850 cc, al acoger el motor de la trail V85 TT, lo que también se traduce en un significativo y esperado incremento de potencia. En esta nueva generación se ha huído de las numerosas versiones existentes en el modelo precedente para simplificar mucho la oferta. Está disponible en tres versiones: Stone, de estética minimalista, perfecta para personalizar, Special (9.999 €), de rasgos más elegantes y puramente clásicos con llantas de radios, y Centenario (9.599 €), conmemorativa y con una decoración especial común a otros modelos de la marca.

Videoprueba Moto Guzzi V7 2021

Novedades Moto Guzzi V7 2021

• Motor 850 cc Euro5
• Escape con nuevo diseño
• Chasis rediseñado
• Amortiguadores traseros Kayaba con más recorrido
• Neumático trasero más ancho
• Asiento más ancho
• Iluminación full-LED

Nuevo motor: más potencia y par

El motor nuevo es uno de los elementos más destacados en esta V7, un bicilíndrico en V característico de la marca italiana, con 65 CV a 6.800 rpm -hay disponible una versión limitable para el A2- y con 73 Nm de par a 5.000 rpm. Es un propulsor con mucho empuje desde abajo, pero a partir de 3.000 rpm ya se obtiene el 80% del total del par motor. A pesar de la sencillez acorde a su "receta" clásica ofrece control de tracción de serie, lo que pone de manifiesto que Moto Guzzi quiere una moto actual en cuanto a ayudas a la conducción. Por supuesto, La V7 mantiene su sistema de transmisión secundaria por cardán como un rasgo indispensable en su filosofía. Destaca por su depósito de combustible de 21 litros con 4 de reserva, lo que garantiza una excelente autonomía.

En la parte ciclo, la V7 ofrece un chasis de acero evolucionado que va acompañado de una horquilla convencional y un par de nuevos amortiguadores traseros de la marca Kayaba con mayor recorrido. Monta discos de freno en ambas ruedas, y llantas de aluminio -de radios en la Special-. El neumático trasero es ligeramente más ancho: 150/70.

Lo que no varía es su imagen clásica, con el depósito de combustible de formas trabajadas y con una estética nada recargada. La iluminación es totalmente de LED, con una luz diurna DRL con la forma del águila de Moto Guzzi. También es nuevo el asiento para tratar de proporcionar más confort.

La instrumentación está compuesta por una pantalla esférica totalmente digital. En la versión Special, la instrumentación es diferente pues se han instalado un par de relojes analógicos para el velocímetro y el tacómetro.