Moto Guzzi V7 Stone 2025

Moto Guzzi renueva su V7 Stone con una electrónica más avanzada y un motor más potente, entre otras mejoras. 

Novedades Moto Guzzi V7 Stone 2025

• Homologación Euro5+.
• Motor más potente y más par.
• Acelerador electrónico.
• Modos de motor.
• Control de velocidad crucero.
• Diseño paneles laterales, guardabarros trasero, escape y colores.
• Diseño interfaz instrumentación.
• Iluminación full-LED.

La V7 Stone cuenta con el conocido motor en V transversal a 90º, refrigerado por aire, con dos válvulas por cilindro de 853 cc. Su potencia se eleva hasta los 67,3 CV a 6.900 rpm, aunque de su funcionamiento resulta más esclarecedor sus 79 Nm a 4.400 rpm -antes 73 Nm a 5.000 rpm-, con prácticamente todo su rendimiento a partir de 3.500 rpm. Esto significa que es un motor muy agradable y con mucho empuje rodando a bajas revoluciones, que es lo habitual en ciudad y de ruta a ritmo tranquilo.

En 2025 estrena un acelerador electrónico encargado de gestionar tanto la entrega de potencia como la intervención del control de tracción, además de optimizar el consumo. Dispone de dos modos de conducción: Road y Rainort. Indicar que el control de tracción es desconectable, no así el ABS, el cual ha sido desarrollado por Continental.

El control de velocidad crucero se incluye también de serie y se maneja por los botones situados en la piña izquierda.

No hay cambios en la parte ciclo, pues sigue contando con un chasis de doble cuna en acero con subchasis desmontable desarrollado para conseguir una ergonomía cómoda a pilotos de cualquier talla, incluso teniendo en cuenta la baja altura de su asiento. Una horquilla convencional y un par de amortiguadores traseros Kayaba forman unas suspensiones muy convencionales. Delante incorpora un disco de 320 mm mordido por una pinza de anclaje axial y cuatro pistones. 

La instrumentación es digital y está compuesta por una pantalla digital LCD de forma circular y elegante, a juego con el resto del conjunto.