Moto Guzzi V85 TT 2024

  • Cilindrada: 853 cm³
  • Potencia: 80 cv
  • Peso: 230 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)More infos
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Autor Álvaro Gavín -

La Moto Guzzi V85 TT es una trail limitable para el A2 de estética peculiar, denominada Classic Enduro por la propia marca, y que está inspirada en las grandes trail africanas de los 80' gracias a elementos como el guardabarros delantero elevado y la doble óptica frontal, ingredientes que recogen la herencia de motos como la Moto Guzzi NTX 650 del año 96' y la Quota 1000 del 89'. Esto le da una personalidad única sin renunciar a la tecnología más actual, como se aprecia en su iluminación por LED con luz de día DRL.

En 2024 introducen numerosas mejoras y se vuelve a poner en liza la versión Travel y también se lanza una versión más básica denominada Strada.

Novedades Moto Guzzi V85 TT 2024

  • Motor más potente mediante distribución variable
  • Más par a menor revoluciones
  • Homologación Euro5+
  • Mejor respuesta acelerador
  • Sensores de detonación para mayor fiabilidad
  • IMU de seis ejes
  • Modo de conducción personalizable (opcional)
  • Pomo para ajuste del amortiguador trasero
  • Tapas culata nuevo diseño
  • Pantalla parabrisas regulable
  • Cubremanos más anchos
  • Cubierta en el depósito para minimizar turbulencias
  • Carcasa del depósito con nuevo diseño
  • Soportes faro de aluminio fundido
  • Asa trasera de aluminio
  • Protector del motor de aluminio
  • Instrumentación TFT 5”
  • Piñas del manillar

La V85 TT monta un motor de 850 cc refrigerado por aire de dos cilindros en V a 90º en posición transversal, que en 2024 incrementa su potencia hasta alcanzar los 80 CV a 7.750 rpm y su cifra de par, de 83 Nm a 5.100 rpm. Para conseguirlo, se ha optado por la adopción de un sistema de distribución variable de válvulas. El resultado es el de una moto muy agradable de conducir pues a partir de las 3.500 rpm está disponible el 90% del par máximo, lo que se traduce en un empuje contundente en cualquier situación. La transmisión es mediante el clásico sistema cardan de las Moto Guzzi y el basculante asimétrico de aluminio tiene una forma ligeramente curvada en el lado izquierdo para lograr la máxima integración del escape en el conjunto.

Otra mejora introducida en la versión de este año es la incorporación de unos sensores de detonación que permiten una respuesta más precisa del tiempo de encendido, lo que permite incrementar la fiabilidad y un comportamiento más refinado.

Este incremento en las prestaciones no supone que lo sea en el consumo, que se mantiene muy ajustado: 4,9 litros a los 100 km, lo que equivale a una autonomía superior a los 400 km gracias a su depósito de 23 litros de capacidad, 5 litros de los cuales destinados a la reserva.

La V85 TT está dotada de un acelerador electrónico que con cuatro modos de conducción: Sport, Carretera, Lluvia y Off-Road-. De forma opcional se puede añadir el Custom -ahora sólo es de serie en la versión Travel-, que permite personalizar los controles electrónicos y hasta crearse uno propio. Las distintas ayudas electrónicas disponibles -control de tracción, ABS y respuesta del acelerador- están asociadas a cada uno de estos modos de conducción. El ABS se desconecta en la rueda trasera cuando se circula con el modo Off-Road y también permite anularlo en la rueda delantera.

Pero la gran novedad en este sentido es la incorporación de una plataforma inercial de seis ejes encargada de gestionar el ABS con funcionalidad en curva y que supone todo un plus de seguridad. Si a esto le unimos un imponente equipo formado por unas pinzas de anclaje radial y cuatro pistones firmado por Brembo, el resultado es espectacular.

El control de velocidad crucero se incluye de serie, con lo que se completa un equipamiento electrónico de muy alto nivel.

El chasis no presenta cambios en 2024. Se trara de un tubular de acero diseñado para conseguir un excelente comportamiento en asfalto sin renunciar al buen funcionamiento en la faceta off-road. Las llantas de radios sin cámara -con medida de 19" delante- permiten mayores licencias en el campo, al igual que las suspensiones de largo recorrido en donde a la horquilla invertida le acompaña un monoamortiguador lateral que apoya directamente en el basculante. Ambos componentes son regulables, el amortiguador de forma remota mediante un pomo que facilita la tarea.

Como buena moto para viajar, la V85 TT ha cuidado la ergonomía, y cuenta con un cómodo asiento para el piloto y el pasajero. Además, Moto Guzzi ha trabajado la aerodinámica y parece que ha escuchado a algunos de sus clientes que se quejaban de las turbulencias en el casco. Para ello se ha dotado a la V85 TT de una nueva pantalla parabrisas regulable de forma manual en cinco posiciones -70 mm de diferencia entre el mínimo y el máximo-. También se han montado unos paramanos de mayor tamaño y se ha añadido una cubierta en la parte delantera del depósito, a los lados de la cerradura de encendido, para minimizar el flujo de aire que a la parte inferior del casco.

Por último, indicar que la instrumentación TFT ha crecido de tamaño -5 pulgadas-, con lo que se mejora su visualización, y que las piñas son de nueva creación, mejorando en tacto y funcionamiento a los anteriores. La conectividad es opcional y se realiza a través de la aplicación Moto Guzzi MIA.

Otras versiones Moto Guzzi V85

Fotos V85 TT Travel 2024

Moto Guzzi V85 TT Travel 2024

Precio: 14999 € | Peso: 243 kg | Potencia: 80 cv | Motor: 853 cm³

Fotos V85 Strada 2024

Moto Guzzi V85 Strada 2024

Precio: 12799 € | Peso: 226 kg | Potencia: 80 cv | Motor: 853 cm³

COMENTARIOS

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Tengo una versión mejorada ( remapeada, con mejoras en la amortiguacion y en el escape ) que conserva todo el espíritu "GUZZI" y que es una auténtica joya. No sólo te subes y empiezas a disfrutar; sino que la mantienes en tu garaje como las motos de antaño. A veces miro alguna otra pero ensegida me doy cuenta de lo que tengo ;-p)
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Comparativa Moto Guzzi V85 TT 2024

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Ficha técnica

Datos comerciales Moto Guzzi V85 TT 2024

Marca:
Moto Guzzi
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2024
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
853 cc
Tipo
4 T
Disposición
En V a 90º
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
2
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Aire
Diámetro por carrera
84 mm x 77 mm
Compresión
10.5 :1
Potencia máxima declarada
80 CV (58,84 kW) a 7.750 rpm
Par máximo declarado
83 Nm a 5.100 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro5+
Emisiones CO2
119 gr/km
Encendido
CDI
Batería
12V - 18 Ah
Transmisión primaria
Cascada de engranajes
Transmisión secundaria
Cardan
Embrague
Monodisco en seco
Accionamiento
Cable
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido
170 mm
Regulaciones
Precarga y extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador lateral
Recorrido
170 mm
Regulaciones
Precarga y rebote

Freno delantero

Modelo
Brembo
Sistema
Doble disco
Diámetro
320 mm
Pinza
4 pistones anclaje radial

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
260 mm
Pinza
2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
19 "
Garganta de llanta
2.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Michelin
Modelo de neumáticos
Anakee
Medida de neumáticos
110/80-19 M/C 59V M+S TL

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
4
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Michelin
Modelo de neumáticos
Anakee
Medida de neumáticos
150/70-17 M/C 69V M+S TL

Dimensiones y peso

Altura de asiento
830 mm
Capacidad del depósito
23 l.
Peso en seco
209 Kg
Peso en orden de marcha
230 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
4,9 l./100 km L/100km

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento (Sólo documentación)
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Warning
Toma de corriente USB
Puños calefactables (Opcional)
Asiento calefactable (Opcional)
Regulación altura del asiento (Opcional)
Pantalla regulable manual
Pantallas distinta altura (Opcional)
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Caballete central (Opcional)
Pata de cabra
Maletas (Opcional)
Baúl trasero (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos
Defensas (Opcional)

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones (Opcional)
Bluetooth (Opcional)
Aplicación smartphones (Opcional)
Indicador presión neumáticos (Opcional)
Navegador (Opcional)

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
ABS
ABS en curva
Modos de motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Control velocidad crucero
Quickshift
Embrague antirrebote
Iluminación full-LED
Luz DRL
Luces auxiliares (Opcional)

Mantenimiento

Rodaje km
1.000
P. recomendada del neumático delantero
2,50 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,90 bar
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