Moto Guzzi V9 Bobber 2021-2024

La Moto Guzzi V9 Bobber es una naked de corte neoclásico que comparte gran parte de componentes con su hermana V9 Roamer. En 2021 recibía un nuevo motor que deriva del utilizado por la V85 TT, la trail de la marca del águila, y en 2023 se lanza una versión con toques off-road, la V9 Bobber Special Edition. 

Novedades Moto Guzzi V9 Bobber 2021

• Motor Euro5 más potente
• Modificaciones en chasis
• Iluminación full-LED con DRL
• Instrumentación digital
• Asiento minimalista
• Paneles laterales de aluminio
• Guardabarros delantero
• Estriberas con gomas

La estética de la V9 Bobber es bastante peculiar, marcada en especial por la anchura de sus ruedas de 16", el manillar plano y el asiento de corte minimalista que ha sido renovado en la versión 2021. También se ha recortado el guardabarros delantero, siguiendo la línea marcada en el modelo anterior con el guardabarros trasero. El faro delantero cuenta con una clásica forma redondeada pero incorpora una luz diurna DRL con la forma del águila de la marca de Mandello del Lario. Toda la iluminación de la moto es por LED. Otro detalle que declara modernidad en la fabricación es la instrumentación digital.

La V9 Bobber suma otra variante denominada V9 Bobber Sport. Emplean un motor bicilíndrico de 850 cc adaptado a la filosofía norteamericana que propone este modelo cuyo gancho no es otro que la sencillez monocromática y otros elementos esenciales inherentes a su etiqueta Bobber como los neumáticos anchos en llantas de 16", el manillar plano, el asiento estrecho y acolchado o el guardabarros trasero recortado. Estilo desde luego no le falta, echando más leña al ardiente segmento neo-retro con su fuerte personalidad italo-americana.

El motor cuenta con la configuración típica de la marca italiana, un bicilíndrico en V a 90º con una potencia de 65 CV y una cifra de par de 73 Nm. Se trata de un propulsor brillante a medio y bajo régimen, con un empuje lineal que permite una conducción relajada y predecible. Además, se puede limitar para los usuarios del A2. Usa cardan para la transmisión final haciendo uso de una caja de cambios de seis velocidades, con una marcha final más larga, apostando por una conducción agradable desde bajas vueltas muy apropiada para ciudad y también para un uso más "cruiser".

Entre su buen equipamiento general destaca el control de tracción desconectable con dos niveles de intervención, ABS de dos canales de serie o las pinzas Brembo. En las suspensiones se utiliza una horquilla convencional y un par de amortiguadores traseros regulables en precarga.

Está disponible en color negro y también en una versión Centenario, decorada de forma especial.