Moto Guzzi V9 Bobber/Sport 2017-2020

La V9 Bobber suma otra variante denominada V9 Bobber Sport. Emplean un motor bicilíndrico de 850 cc adaptado a la filosofía norteamericana que propone este modelo cuyo gancho no es otro que la sencillez monocromática y otros elementos esenciales inherentes a su etiqueta Bobber como los neumáticos anchos en llantas de 16", el manillar plano, el asiento estrecho y acolchado o el guardabarros trasero recortado. Estilo desde luego no le falta, echando más leña al ardiente segmento neo-retro con su fuerte personalidad italo-americana.

Su motor completamente nuevo usa la configuración típica de la casa, en V a 90º y ofrece 62 Nm de par a tan solo 3.00 rpm, mientras que la potencia es de 55 CV. Gracias a la moderna concepción del motor y a un sistema de escape dotado de un catalizador de tres vías con sonda lambda, es capaz de adaptarse a la normativa Euro4. Usa cardan para la transmisión final haciendo uso de una caja de cambios de seis velocidades, con una marcha final más larga, apostando por una conducción agradable desde bajas vueltas muy apropiada para ciudad y también para un uso más "cruiser".

Entre su buen equipamiento general destaca el control de tracción desconectable con dos niveles de intervención, ABS de dos canales de serie o las pinzas Brembo.

Con un peso de 199 kg y un asiento situado a 780 mm de altura, es una moto "apta para todos los públicos", ofreciendo además kit de limitación para poder conducirla con la licencia A-2. Moto Guzzi también pone a disposición de sus clientes un amplio catálogo de piezas para poder personalizarla con facilidad y buen gusto.

Colores Moto Guzzi V9 Bobber

• Azul (Blue Impeto 2018-2019)
• Negro (Nero note 2018-2019)
• Gris (Griegio Tempesta 2018-2019)
• Negro (Nero Masscicio 2017)
• Gris (Griegio Sport (2017)  

Moto Guzzi V9 Bobber Sport (Precio: 12.079 €)

La marca italiana apuesta por dar un giro en un sentido más deportivo haciéndola además monoplaza, planteando así una moto repleta de detalles que le confieren una personalidad más intensa. Lo que más llama la atención son la pareja de amortiguadores traseros Öhlins que con su característico color amarillo, aportan mejor rendimiento dinámico y también son parte esencial en su nuevo planteamiento. Son regulables en extensión y rebote.

Los nuevos escapes buscan ofrecer un sonido más estimulante, cobrando además un papel estético importante gracias al acabado negro mate y su diseño ovalado, que va incrementando el diámetro como si fuese un megáfono hasta rematar con un corte seco el silencioso. Cuenta con unas protecciones de aluminio en la parte final.

La torreta de menor altura hace que la posición de conducción sea más baja y adaptada a esa filosofía más deportiva que se ve complementada por la pequeña cúpula negra que luce sobra el faro y abrazando la instrumentación.

El guardabarros recortado, el faro en una posición más baja y los fuelles protectores de la horquilla son otras sutiles aportaciones a esta versión.

El original color naranja mate contrasta a la perfección con el negro que tiñe el resto de la moto. En el depósito destaca el águila de Mandello del Lario en aluminio pulido.