Moto Morini Milano 2024

La Moto Morini Milano es una naked rebosante de un estilo contemporáneo muy refinado y elegante con un toque deportivo. Se basa en una moto muy similar anunciada en 2018 pero que no llegó a comercilizarse y con esos mimbres se ha reeditado gracias un diseño actualizado y una evolución general muy importante.

De hecho emplea el mismo motor V2 de 1.187 cc pero que ha sido actualizado en profundidad, manteniendo su arquitectura en V a 87º pero pasando a denominarse 1200 Corsa Corta EVO. Esto hace que esté prepaparado para cumplir con la exigente normativa anti-contaminación Euro5+. El diseño de los colectores tiene una fuerza visual tremenda aunque ya era así en el diseño previo; parece un trabajo artesanal que le da un toque muy exclusivo. Y la doble salida de escape está ligeramente rediseñada. Se anuncia una potencia de más de 125 CV, lo que supone una mejora notable respecto a los 117 CV que declaró en su día. Lo mejor de este motor es que gracias a esa carrera corta de tan solo 66 mm frente a los 107 de diámetro, va a subir de vueltas con rapidez y ganas, proporcionando una patada de aceleración importante y seguro que un sonido estimulante. Y va unido a una electrónica en la que hay 4 modos de conducción que modulan la intervención del control de tracción y el sistema de frenado. 

Mantiene la estructura tubular del chasis pero se modifica la estructura y además se monta un tirante de aluminio que lo une al basculante del mismo material, solución denominada "pivot-less". Esto tiene un impacto directo en la reducción del peso y busca mejorar así su comportamiento dinámico en cualquier situación. Todo en esta moto rebosa personalidad y calidad, con una parte ciclo donde Brembo aporta las pinzas de anclaje radial Stylema en la parte delantera. La horquilla invertida es completamente regulable y en la parte trasera el amortiguador trabaja mediante un sistema de bieletas que hace su funcionamiento progresivo. El ambrague cuenta con sistema hidráulico y seguramente sistema antirrebote y quickshifter aunque se ha confirmado nada de esto. 

La instrumentación es nueva. Una pantalla TFT de cinco pulgadas y se maneja desde unas piñas retroiluminadas. Tiene conectividad con el teléfono gracias al sistema bluetooth integrado. La iluminación es totalmente LED, destacando el nuevo faro delantero que transmite una interesante fusión de modernidad y clasicismo, con un aro LED que recorre todo el perímetro.

El asiento es accesible gracias su altura de solo 800 mm respecto al suelo, contando además con un mullido almohadillado de corte retro. Es de una sola pieza, dejando un buen espacio a la persona que acompaña y con el detalle de disponer de unas molduras alargadas donde agarrarse que están muy bien integradas en el diseño de una moto que destaca por sus líneas depuradas y con una gran personalidad.