MV Agusta Brutale 1000 RS/RR/Nürburgring 2021-2022

  • Cilindrada: 998 cm³
  • Potencia: 208 cv
  • Peso: 186 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potenciaMore infos
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Autor Álvaro Gavín -

La MV Agusta Brutale 1000 es una naked de 1000 totalmente radical, con un motor explosivo de nada menos que 208 CV de potencia a 13.00 rpm que cuenta con tres versiones: La RS -lanzada en 2022- que es la más básica y cuyo precio es de 25.500 € y la RR -dotada de mejores suspensiones así como de un manillar más deportivo y unas exclusivas llantas forjadas- con un precio de 36.700 €. Además de la exclusiva Brutale 1000 Nurburgring (Precio: 43.200 €). Una edición limitada a 150 unidades que toma su nombre del complicadísimo trazado alemán, concebida desde la base de la RR. Y que, frente a su compañera, destaca por su carácter -todavía más extremo- y su sorprendente ligereza. Rebajando su peso sobre la báscula hasta los 183 kg, gracias a la abundancia de materiales ultraligeros como la fibra de carbono.

No hay diferencias entre las tres versiones en lo que se refiere a su motor, un cuatro cilindros en línea, con pistones de baja fricción, el cual hereda toda la tecnología probada en las motos oficiales con las que los italianos han disputado el Mundial de Superbike en los últimos años. Cuenta con una acelerador electrónico Ride-by-Wire regulado por una plataforma inercial -IMU- que se encarga del control de par en cuatro niveles, control de tracción en ocho niveles, sistema el elevación de la rueda trasera y del sistema anticaballito. Además, la Brutale 1000 recibe otras ayudas electrónicas, como el control de salida -launch control- y el cambio rápido bidireccional -EAS 3.0 Up&Down-.

El chasis de esta naked es de estructura Trellis, con tubos de acero que se combinan con unos paneles laterales de aluminio. Un estilo que identifica a la marca italiana y que incluso es el recurso utilizado para la montura con la que MV Agusta disputa el Mundial de Moto2. Los ingenieros italianos han trabajado en ofrecer la máxima estabilidad teniendo en cuenta que se trata de una moto que supera los 300 km/h y para ello han instalado los alerones laterales similares a los que se usan en MotoGP, cuya eficacia se encuentra cuando se superan velocidades de 200 km/h.

La parte ciclo de la RS dispone de una horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm y de un amortiguador trasero Sachs, ambos componentes totalmente regulables. En la RR encontramos un equipo completo firmado por Öhlins: horquilla Nix EC y amortiguador EC TTX, los dos elementos con regulación electrónica.

El equipo de frenos es Brembo, de la serie Stylema, y se ayuda de un ABS de Continental de la serie MK100, con sensibilidad a la inclinación.

En el apartado de acabados, la Brutale 1000 monta de serie iluminación ful-LED, con luces cuneteras incluidas que se activan siguiendo las directrices de la plataforma inercial además de la luz diurna DRL, y una pantalla TFT de 5 ,5pulgadas que se puede conectar con el smartphone vía Bluetooth.

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Comparativa MV Agusta Brutale 1000 RS/RR/Nürburgring 2021-2022

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Ficha técnica

Datos comerciales MV Agusta Brutale 1000 RS/RR/Nürburgring 2021-2022

Marca:
MV Agusta
Tipo de carnet:
A
Año:
2021
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
998 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica secuencial Multipunto
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
79 mm x 50.9 mm
Compresión
13.4 :1
Potencia máxima declarada
208 CV (152,98 kW) a 13.000 rpm
Par máximo declarado
116.5 Nm a 11.000 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
158 gr/km
Limitación
No
Encendido
Electrónico Magneti Marelli IAW 5SM
Batería
12 V
Transmisión primaria
-
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco húmedo
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
48/82
Relación final
15/41
Relación 1
14/37
Relación 2
16/33
Relación 3
18/31
Relación 4
20/30
Relación 5
22/29
Relación 6
21/25

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de acero CrMo

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Marzocchi/Öhlins
Diámetro de barras
50 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Precarga, compresión y extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Monobrazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador con botella de gas
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

Modelo
Brembo Stylema
Sistema
2 discos flotantes
Diámetro
320 mm
Pinza
Monobloque radial de 4 pistones
Marca de la bomba
Brembo radial

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
210 mm
Pinza
2 pistones
Marca de la bomba
Brembo

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Pirelli
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17 M/C (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Pirelli
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
200/55-ZR17 M/C (78W)

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.080 mm
Anchura máxima
805 mm
Distancia entre ejes
1.415 mm
Altura de asiento
845 mm
Avance
97 mm
Capacidad del depósito
16 l.
Peso en seco
186 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
6.8 L/100km
Velocidad máxima
300 Km/h

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Amortiguador de dirección
Pata de cabra

Instrumentación

Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva

Electrónica

Control de tracción
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