MV Agusta Brutale 1000 ABT 2026

En algunas ocasiones, hay motos que parecen difíciles de mejorar. Sin embargo, la unión de fuerzas, como es el caso de esta MV Agusta Brutale 1000 ABT, es capaz de generar proyectos que hacen que el resultado final sea simplemente espectacular. Tomando como base el modelo estándar, la firma italiana de Varese y ABT Sportsline han trabajado en una serie de componentes y mejoras que han dado como resultado una moto muy particular y exclusiva, teniendo sobre todo en cuenta su producción limitada a 1.000 unidades.

Estética agresiva

Como es habitual en los modelos de la firma italiana, la MV Agusta Brutale 1000 ABT hace gala de una imagen agresiva y muy afilada, siendo una moto muy llamativa visualmente. Aunque las líneas de la carrocería son las mismas que las de la edición estándar, en esta ABT la forma de darles su color es diferente.

Para conseguir que el diseño se refleje de la mejor manera y que tenga una durabilidad y un acabado óptimos, la impresión de las gráficas se ha hecho empleando la técnica de calcomanías al agua.

A este toque gráfico especial se une la instalación de un asiento tapizado en Alcántara, que dispone de un acolchado en forma de panal y un bordado que lo conforma.

Potente y brutal

La MV Agusta Brutale 1000 ABT confía en un motor tetracilíndrico con disposición en línea y distribución con doble árbol de levas. Las levas de ambos árboles tienen tratamiento DLC, equipando válvulas de titanio y bielas de titanio forjado.

Las prestaciones de este propulsor son las de un motor de una Superbike, rompiendo la barrera de los 200 CV, lo que permite que la moto alcance velocidades muy elevadas y más teniendo en cuenta que se trata de una naked sin protección aerodinámica.

El embrague asistido antirrebote es accionado por una bomba hidráulica de Brembo, aunque no es necesario utilizarlo para cambiar de marchas gracias al shifter en subida y bajada que equipa la Brutale 1000 ABT.

Cabe destacar que la firma italiana pone a disposición de los propietarios un kit dedicado de competición que incluye entre otras cosas un sistema de escape Arrow y un remapeado de la ECU para conseguir extraerle todo el potencial, aunque con este kit instalado no se puede circular por la carretera.

• Motor de 998 cc con refrigeración de líquido y aceite y DOHC
• 201 CV a 13.500 rpm
• 116 Nm a 11.000 rpm
• Cuerpos de alimentación Mikuni
• Quickshift MV EAS 4.0
• Aceleración 0-100 km/h en 3,15 segundos
• Batería de litio

La parte ciclo es la que más cambia

Si bien el chasis, subchasis y basculante se mantienen igual en la MV Agusta Brutale 1000 ABT respecto a la moto estándar, buena parte del resto de componentes importantes de la parte ciclo están modificados para incluir elementos de mejores prestaciones y nivel.

Tal vez lo más importante dentro de este apartado sea la instalación de las suspensiones de regulación automática electrónica Öhlins, que modifican de manera autónoma su compresión y su extensión en función de las exigencias de la carretera en cada momento.

También aportan un plus de toque premium a la ABT los frenos, protagonizados en el tren delantero por discos especiales para disipar mejor el calor mordidos por pinzas Brembo Stylema. Las llantas de aluminio forjado con una geometría cuanto menos llamativa dan el toque final a esta parte ciclo.

• Bastidor de acero al cromo molibdeno con basculante de aluminio
• Horquilla delantera hidráulica invertida de 43 mm Nix EC con tratamiento superficial TiN. Regulación automática de compresión y extensión, precarga manual
• Amortiguador trasero progresivo EC TTX con regulación automática de compresión y extensión, precarga manual
• Amortiguador de dirección EC con modos de ajuste manual y automático electrónico
• Discos de freno delanteros Braking Batfly de 320 mm con pinzas Brembo Stylema radiales de cuatro pistones
• Bomba Brembo radial
• Disco trasero de 220 mm con pinza Brembo de dos pistones y bomba Brembo
• 203 kg en orden de marcha sin gasolina
• Asiento a 845 mm del suelo

La fibra de carbono está muy presente

Parte de la exclusividad del diseño de la MV Agusta Brutale 1000 ABT la pone la fibra de carbono, omnipresente a lo largo y ancho de la moto italiana. Hay 19 piezas en ella que están fabricadas en este ligero y resistente material, ayudando no sólo a que la ABT sea más espectacular sino también a mantener la cifra sobre la báscula a raya.

Una de las más visibles y llamativas es la cubierta de la llanta trasera, que además aporta un toque a la aerodinámica general de la moto.

• Soportes del guardabarros delantero
• Cubierta de la caja de aire
• Cubierta de la araña del cuadro de instrumentos
• Conductos de aire internos
• Paneles laterales del depósito
• Paneles bajo el asiento rediseñados con branding de MV Agusta y ABT
• Cubiertas de los proyectores
• Spoiler delantero
• Protectores térmicos
• Cubierta de llanta trasera
• Cubiertas del motor (lados embrague y caja de cambios)
• Cubierta del asiento del pasajero

Más especial con el Kit Dedicado

Al margen de todos los componentes que trae de serie la brutal naked italiana, la firma de Varese ha desarrollado un kit que la hace más especial todavía. Este kit dedicado que está incluido a la hora de comprar la moto incluye algunos elementos de circuito -como los mencionados escapes Arrow- y también otros elementos que refuerzan su exclusividad.

• Arrow Titanium Slip-on con mapa ECU dedicado
• Discos delanteros Braking Batfly
• Cubierta del asiento del pasajero en carbono pintado
• Placas de ajuste del pivote del basculante
• Funda
• Welcome kit y certificado de autenticidad
• Caja de pequeñas piezas e instrucciones

Electrónica de alto nivel

Para hacer que los 201 CV sean dosificables y la moto se mantenga bajo control de manera segura, la Brutale 1000 ABT dispone de un sistema electrónico competitivo en el que destacan la presencia de la IMU y del acelerador electrónico.

La naked transalpina incorpora sistemas de asistencia a la conducción como el control de tracción regulable a los que se añaden otros como el control de velocidad de crucero, los mapas de motor o el ABS con sensibilidad en curva desarrollado por Continental.

Más visible es la presencia de una pantalla TFT a color que hace las funciones del cuadro de instrumentos, disponiendo además de sistema de conectividad con los smartphones a través del Bluetooth.

• Cuatro modos de conducción seleccionables
• Control de levantamiento del tren delantero
• Control de salida
• Control de levantamiento del tren trasero en frenada
• Control de tracción con 8 niveles
• Pantalla TFT de 5,5”
• Ópticas Full LED