MV Agusta Dragster Rosso/RR/RC 2021-2022

La MV Agusta Dragster 800 es una montura radical que toma de base la Brutale 800, pero con una estética todavía más impactante que la de la moto de la que deriva, como si de una preparación se tratase. La gama Dragster 800 se compone de cuatro versiones: la Rosso -disponible en versión de 35 kW para los usuarios del carnet A2-, la RR, la RR SCS y la RC SCS, estas tres últimas con motores notablemente más potentes.

El apartado estético de la Dragster ha sido especialmente cuidado, sobre todo la parte trasera que es la más llamativa y en donde luce de manera especial el basculante monobrazo que deja totalmente a la vista la llanta, el portamatrículas, el pequeño colín y el escape con triple salida. En las versión RR se ha incorporado unas llantas de radios montadas a manos y anodizadas en dos colores, montando en la trasera un enorme neumático Pirelli Diablo Rosso II de 200/50. Es una moto muy compacta, con una distancia entre ejes de 1.380 mm y una avance de horquilla de 95 mm.

El chasis está compuesto por una estructura tubular de acero combinada con unas piezas centrales de aluminio en donde va anclado el basculante.Una horquilla Marzocchi con barras de 43 mm y un amortiguador Sachs forman el equipo de suspensiones, ambos componentes completamente regulables, al que hay que sumar un amortiguador de dirección CRC, igualmente regulable. La frenada se confía a un doble disco delantero de 320 mm de diámetro con pinzas de 4 pistones y a un disco trasero de 220 mm, todo ello de Brembo.

El motor no ofrece diferecias con el de la Brutale 800. Se trata un ligero tricilíndrico Euro5 capaz de rendir 110 CV a 11.500 rpm el cual sólo pesa 52 kg y cuenta con unas medidas muy compactas. Destaca  por el empleo de un cigüeñal contrarrotante, una tecnología hasta ahora reservada para MotoGP y que mejora dinámicamente el conjunto, siendo su respuesta especialmente contundente en toda la franja de potencia. Las RR y RR SCS alcanzan una cifra de potencia de 140 CV, mientras que la RC llega hasta los 150 CV. Las versiones SCS cuentan con el embrague semiautomático.

La electrónica de la Dragster 800 es muy avanzada, algo necesario para controlar tantos caballos. Esta naked dispone de un acelerador full Ride-by-Wire que permite al piloto configurar la entrega de potencia en cuatro modos: tres de ellos preprogramados (Sport, Normal y Rain) y un modo Custom configurable totalmente por el piloto en términos de respuesta de motor, limite de revoluciones, respuesta de par, sensibilidad al acelerador y freno motor. No faltan el control de tracción de 8 niveles, que puede ser también desconectado y que cuenta con una programación específica para este modelo, un cambio rápido bidireccional sin embrague y embrague antirrebote.

MV Agusta Dragster 800 RR (Precio: 20.000 €)

Más potencia, unas espectaculares llantas de radios y una decoración mucho más llamativa es lo que ofrece la versión RR sobre la estándar. Una dosis más de exclusividad para una moto ya especial de por sí, lo que supone igualmente un incremento importante en el precio. Comparte con la otra todos los elementos de la parte ciclo, como las suspensiones y los frenos. La versión SCS ve incrementado su precio en 1.900 €.

MV Agusta Dragster 800 RC SCS (Precio: 23.600 €)

Es la versión más especial a la que sólo un número limitado de clientes tendrá acceso. Llama la atención por su decoración especial, sus llantas de palos y por su kit mediante el cual se incrementa la potencia hasta los 150 CV. Cada una de estas unidades está numerada. La parte ciclo no difiere del de la RR, aunque el embrague SCS se incluye de serie.