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  • Cilindrada: 798 cm³
  • Potencia: 140 cv
  • Peso: 168 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)More infos
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Escrito por Álvaro Gavín -

La MV Agusta Dragster 800 es una montura radical que toma de base la Brutale 800, pero con una estética todavía más impactante que la de la moto de la que deriva, como si de una preparación se tratase. La gama Dragster 800 se compone de cuatro versiones: la Rosso -disponible en versión de 35 kW para los usuarios del carnet A2-, la RR, la RR SCS y la RC SCS, estas tres últimas con motores notablemente más potentes.

El apartado estético de la Dragster ha sido especialmente cuidado, sobre todo la parte trasera que es la más llamativa y en donde luce de manera especial el basculante monobrazo que deja totalmente a la vista la llanta, el portamatrículas, el pequeño colín y el escape con triple salida. En las versión RR se ha incorporado unas llantas de radios montadas a manos y anodizadas en dos colores, montando en la trasera un enorme neumático Pirelli Diablo Rosso II de 200/50. Es una moto muy compacta, con una distancia entre ejes de 1.380 mm y una avance de horquilla de 95 mm.

El chasis está compuesto por una estructura tubular de acero combinada con unas piezas centrales de aluminio en donde va anclado el basculante.Una horquilla Marzocchi con barras de 43 mm y un amortiguador Sachs forman el equipo de suspensiones, ambos componentes completamente regulables, al que hay que sumar un amortiguador de dirección CRC, igualmente regulable. La frenada se confía a un doble disco delantero de 320 mm de diámetro con pinzas de 4 pistones y a un disco trasero de 220 mm, todo ello de Brembo.

El motor no ofrece diferecias con el de la Brutale 800. Se trata un ligero tricilíndrico Euro5 capaz de rendir 110 CV a 11.500 rpm el cual sólo pesa 52 kg y cuenta con unas medidas muy compactas. Destaca  por el empleo de un cigüeñal contrarrotante, una tecnología hasta ahora reservada para MotoGP y que mejora dinámicamente el conjunto, siendo su respuesta especialmente contundente en toda la franja de potencia. Las RR y RR SCS alcanzan una cifra de potencia de 140 CV, mientras que la RC llega hasta los 150 CV. Las versiones SCS cuentan con el embrague semiautomático.

La electrónica de la Dragster 800 es muy avanzada, algo necesario para controlar tantos caballos. Esta naked dispone de un acelerador full Ride-by-Wire que permite al piloto configurar la entrega de potencia en cuatro modos: tres de ellos preprogramados (Sport, Normal y Rain) y un modo Custom configurable totalmente por el piloto en términos de respuesta de motor, limite de revoluciones, respuesta de par, sensibilidad al acelerador y freno motor. No faltan el control de tracción de 8 niveles, que puede ser también desconectado y que cuenta con una programación específica para este modelo, un cambio rápido bidireccional sin embrague y embrague antirrebote.

MV Agusta Dragster 800 RR (Precio: 19.500 €)

Más potencia, unas espectaculares llantas de radios y una decoración mucho más llamativa es lo que ofrece la versión RR sobre la estándar. Una dosis más de exclusividad para una moto ya especial de por sí, lo que supone igualmente un incremento importante en el precio. Comparte con la otra todos los elementos de la parte ciclo, como las suspensiones y los frenos. La versión SCS ve incrementado su precio en 500 €.

MV Agusta Dragster 800 RC (Precio: 22.600 €)

Es la versión más especial a la que sólo un número limitado de clientes tendrá acceso. Llama la atención por su decoración especial, sus llantas de palos y por su kit mediante el cual se incrementa la potencia hasta los 150 CV. Cada una de estas unidades está numerada. La parte ciclo no difiere del de la RR, aunque el embrague SCS se incluye de serie.

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Comparativa MV Agusta Dragster Rosso/RR/RC 2021

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Ficha técnica

Datos comerciales MV Agusta Dragster Rosso/RR/RC 2021

Marca:
MV Agusta
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2021
Plazas:
2
Fabricante:
MV Agusta
Web fabricante:
http://www.mvagusta.com
Importador:
MV Agusta
Web importador:
http://www.mvagusta.com/es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
798 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
3
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con mando Ride by wire
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
79 mm x 54.3 mm
Compresión
12.3 :1
Potencia máxima declarada
140 CV a 12.300 rpm
Par máximo declarado
87 Nm a 10.100 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Limitación
No
Batería
12 V
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite con sistema antibloqueo
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
22/41
Relación final
16/41
Relación 1
13/37
Relación 2
16/35
Relación 3
18/32
Relación 4
20/30
Relación 5
22/29
Relación 6
21/25

Chasis

Tipo de chasis
Multitubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Marzocchi
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
125 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Monobrazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador con botella de gas separada
Recorrido
125 mm
Regulaciones
Compresión, extensión, precarga de muelle

Freno delantero

Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Brembo de anclaje radial y 4 pistones
Marca de la bomba
Brembo

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
Brembo de 2 pistones
Marca de la bomba
Brembo

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Pirelli
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17 M/C (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
5.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Pirelli
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
200/50-ZR17 M/C (75W)

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.060 mm
Anchura máxima
825 mm
Distancia entre ejes
1.380 mm
Altura de asiento
820 mm
Avance
95 mm
Capacidad del depósito
16.5 l.
Peso declarado
168 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Amortiguador de dirección
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Soporte carga delantero
Soporte carga trasero
Cabrestante delantero
Bola remolque trasera
Caja basculante
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