MV Agusta F3 R/RR/RC 2021-2024

La MV Agusta F3, disponible en versión Rosso -la más básica- y RR, es una deportiva compacta y ligera como una supersport, pero con más potencia y par sin llegar a asustar como pudiera hacer una 1000. Ahí reside el secreto de esta moto tan peculiar, en la increíble relación peso potencia: 1,17 kg por CV gracias a su motor de 147 CV y su bajo peso de 173 kg. Es una moto única, realmente eficaz en circuito y carretera, además de resultar espectacular en cuanto a su diseño.

Novedades MV Agusta F3 2021-2024

• Motor de baja fricción Euro5
• Inyectores alta presión
• Radiadores bidireccionales
• Escape rediseñado
• Plataforma inercial IMU
• ABS con funcionalidad en curva Continental
• Pantalla TFT 5,5"

El propulsor de la F3 800 es de tres cilindros de reducidas dimensiones -pesa solamente 52 kg- y cuenta con un cigüeñal contrarrotante, tecnología utilizada hasta ahora únicamente en las motos de MotoGP con la que se reducen las inercias mejorando así la agilidad. En 2021 se actualizó para cumplir con la Euro5.

La F3 800 dispone de un sistema Full Ride-by-Wire que junto a la nueva plataforma inercial desarrollada por Continental se encarga de gestionar el acelerador electrónico, el control crucero, la inyección, el sistema anticaballito y el control de tracción, el cual dispone de funcionalidad en curva al igual que el ABS. El piloto cuenta con tres mapas predefinidos de fábrica más un cuarto configurable, con control de tracción con ocho niveles y con control de par de cuatro niveles de intervención seleccionables mediante un botón situado en el manillar y gestionados en una pantalla TFT de 5,5". Una pantalla, por cierto, que permite conectividad e integra un navegador gracias a una aplicación denominada MV Ride. 

El pequeño tamaño del motor ha permitido diseñar una parte ciclo igualemente de reducidas dimensiones. El chasis es un tubular de acero tipo Trellis al que va unido un largo basculante monobrazo de aluminio con el que se obtiene una tracción excelente. En el apartado de suspensiones encontramos una horquilla Marzocchi con barras de 43 mm de diámetro y un amortiguador Sachs. Los frenos son Brembo con pinzas delanteras Stylema monobloque y están asistidas por una bomba radial. 

MV Agusta F3 RR (Precio: 26.926 €)

La versión más radical de la F3 800 se diferencia de la Rosso principalmente por el empleo de unos alerones laterales, los cuales han sido diseñados en el túnel de viento y que quedan integrados de manera elegante en el carenado lateral. Esta modificación permite mayor apoyo en el tren delantero a alta velocidad. El nuevo diseño de los alerones ha obligado a modificar la cúpula, que es más alta, y el guardabarros delantero. Los laterales son de fibra de carbono. 

La RR ofrece las mismas prestaciones que la Rosso, pero sí que se han realizado mejoras internas para mejorar la respuesta. No obstante, con la moto se entrega un kit racing enfocado para su uso en circuito que eleva la potencia hasta los 155 CV. El kit está compuesto por un escape completo Akrapovic, tapa del asiento del pasajero y numerosas piezas de aluminio mecanizado. Además de ese aumento de potencia, la moto ve rebajado su peso en 8 kg. Las suspensiones también reciben ajustes diferentes, al igual que la IMU encargada de gestionar todas las ayudas electrónicas. 

MV Agusta F3 RC (Precio: 28.320 €)

Con una imagen calcada a la de las motos oficiales MV Agusta, la versión F3 RC (Reparto Corse) exhibe una decoración con un aroma 100% racing, además de equipar un kit de componentes dirigido a satisfacer a los pilotos más exigentes: escape Akrapovič rematado con una pieza en fibra de carbono, una ECU con un mapping más agresivo que permite exprimir el máximo al tricilíndrico, además de manetas de freno y embrague y tapón de combustible en aluminio mecanizado CNC. Es la más ligera de las tres gracias a sus 165 kg en seco.

En definitiva, el modelo más deportivo de la gama Reparto Corse engalanado con los colores de las motos de competición de la firma de Varese.