MV Agusta Superveloce S 2026

La combinación entre toque deportivo y estilo retro está más presente que nunca en la MV Agusta Superveloce S 2026, una moto que recoge el espíritu elegante de la firma italiana y lo une a las soluciones técnicas más recientes para dar como resultado un conjunto que no sólo es atractivo visualmente y está cargado de personalidad, sino que también es eficaz y moderno.

Fiel al concepto tricilíndrico

El concepto tricilíndrico en línea está muy presente en la MV Agusta Superveloce S, que utiliza el motor de 800 que también montan otros modelos de la firma italiana. En su interior hay detalles importantes, como su cigüeñal contrarrotante que ayuda a reducir las inercias del conjunto al contrarrestar parte del efecto giroscópico generado por las ruedas.

Además, la caja de cambios es de tipo cassette, lo que permite la extracción de los dos ejes de manera rápida. Junto a ella está el embrague asistido antirrebote, que necesita un 50% menos de fuerza en la maneta respecto a otros modelos anteriores. Aun así, su uso no es necesario en los cambios de marcha, ya que la Superveloce S dispone de shifter en subida y bajada.

• Motor tricilíndrico en línea de 798 cc con doble árbol de levas
• 147 CV a 13.000 rpm
• 88 Nm a 10.100 rpm
• Quickshift MV EAS 3.0
• Velocidad máxima: 240 km/h
• Aceleración 0-100 km/h en 3,05 segundos
• Válvulas de admisión y escape de titanio

Agilidad y ajustabilidad

Dos de los aspectos más importantes de la parte ciclo de la MV Agusta Superveloce S es que su bastidor y sus suspensiones están seleccionadas para ofrecer por una parte un buen grado de agilidad y por otro, un buen grado de adaptabilidad a las necesidades del usuario o a su ritmo de conducción.

El soporte lo dan el chasis de acero tubular y el basculante de aluminio monobrazo, contando la moto con unas cotas contenidas y de una distancia entre ejes compacta. Si nos fijamos en las suspensiones, nos encontramos la combinación de Marzocchi y de Sachs, que firman respectivamente la horquilla invertida y el amortiguador. Por su parte, la frenada la proporcionan equipos Brembo de alto nivel.

• Horquilla Marzocchi invertida de 43 mm completamente regulable
• Amortiguador Sachs completamente regulable
• Freno delantero con discos de 320 mm y pinzas radiales Brembo Stylema
• Freno delantero con disco de 220 mm y pinza de dos pistones Brembo
• 1.380 mm de distancia entre ejes
• Asiento a 830 mm del suelo

Electrónica protagonizada por la IMU

Preparada para ofrecer un buen nivel de rendimiento e incorporando varios sistemas de asistencia y de seguridad, la electrónica de la MV Agusta Superveloce S es bastante completa gracias a la incorporación de una Unidad de Medida Inercial encargada de leer la situación en lo que a posición y aceleraciones de la moto se refiere.

Este sistema aporta los datos necesarios para que sistemas como el control de tracción, el ABS o el mitigador de la elevación de las ruedas tengan la mejor respuesta posible. La pantalla TFT a color complementa este apartado, mostrando la información necesaria tanto de los datos de conducción como de las configuraciones de estos sistemas.

• Acelerador electrónico
• Cuatro mapas de motor
• Control de tracción en curva con ocho niveles
• ABS en curva Continental MK100
• Control de velocidad de crucero
• Antiwheelie
• Pantalla TFT a color con conectividad

Preparada para más

Aunque de serie la MV Agusta Superveloce S ya es una moto completa y exclusiva, la firma de Varese pone a disposición de los clientes un kit especial que hace que lo sea todavía más. Este kit está compuesto por un sistema de escape Arrow que va de la mano de una ECU reprogramada para ofrecer 6 CV más, quedando la cifra total en 153. A ello se suma la tapa del asiento del pasajero, lo que convierte a la Superveloce S en una moto monoplaza.

Estos detalles complementan el toque premium de la deportiva italiana, que incluye entre otros la utilización de Alcántara para el asiento o la colocación de una tira de cuero en el depósito de gasolina de 16,5 litros de capacidad.