NIU NQiX 150

Aprovechando el desarrollo electrónico y también de la parte ciclo de sus hermanos mayores, el NIU NQiX 150 lleva ese concepto a los usuarios que buscan un ciclomotor para su día a día, reduciendo su utilización a un ámbito púramente urbano. De esta manera, este ciclomotor eléctrico amplia la gama de la firma con una opción muy económica confiando en una base que apuesta unas prestaciones esenciales y que suma componentes muy interesantes en materia de seguridad para conseguir la mejor relación calidad-precio posible.

Principales novedades del NIU NQiX 150 2026

• ABS de serie
• Navegación integrada
• Radar trasero
• Opción de ampliación de baterías

Homologado como ciclomotor

La gran diferencia del 150 respecto a sus hermanos mayores aparece en el motor, que es de 3,8 kW y que aporta un empuje que queda limitado a 45 km/h. De esta manera, este scooter está homologado como ciclomotor, con todo lo que ello implica en cuanto a ser más accesible pero limitando su radio de acción a los núcelos urbanos. 

Para poder optimizar la respuesta del motor en función de las necesidades de cada momento -lo que también tiene su impacto en la duración de la energía que aporta la batería- el NIU NQiX 150 cuenta con varios modos de conducción seleccionables. Al E-Save, Dynamic y Sport predefinidos se suman el Boost que entrega un extra temporal y un modo de conducción Custom configurable por el usuario.

Como punto destacable y más aún teniendo en cuenta que estamos ante un ciclomotor, el NQiX 150 también confía en el sistema de control de tracción y el ABS que montan sus hermanos mayores, algo que no es nada común en esta categoría y que rompe una lanza a favor de este modelo respecto a sus rivales.

Misma parte ciclo

Una de las principales bazas del  NIU NQiX 150 es que emplea la misma parte ciclo que los modelos superiores de la familia, lo que deja fuera de toda duda su capacidad en este apartado. El NQiX 150 monta un bastidor de acero tubular que trata de mantener sus cotas lo más contenidas posible y desplazar el peso hacia la parte inferior, algo a lo que también ayuda la colocación de las baterías. Las suspensiones equipadas son una horquilla telescópica convencional y un amortiguador lateral trasero.

Para detenerse, este scooter eléctrico cuenta con un disco delantero de 240 mm mordido por una pinza de dos pistones que se apoya en uno trasero de 220 con pinza monopistón. Ambos equipos están comandados por un módulo ABS integrado de serie que llega en esta versión.

La elección del tamaño de las llantas busca un equilibrio entre uso urbano y salidas a carreteras interurbanas, tratando de que la agilidad y la estabilidad cuando el velocímetro suba coexistan aunque se priorice la primera. Para ello, la llanta delantera de 14” se combina con una trasera de la misma medida aunque su neumático es más ancho.

Con todo ello, el peso total del NQiX 150 es de 117 kg en orden de marcha on una batería, siendo el más ligero de los NQiX al ser el único que de serie viene con una única batería. Su asiento queda a 810 mm del suelo, una cifra que no es de las más bajas de la categoría pero que tampoco se dispara. Bajo él, se pueden alojar objetos personales e incluso un casco.

Una batería de serie, dos como opción

Con la batería que equipa de serie, el NQiX 150 es capaz de recorrer entre 50 y 60 km aprovechando las ventajas de los modos de conducción. Sin embargo, para los usuarios que necesiten un extra de autonomía la firma ofrece la opción de equipar al scooter con una batería extra. Esto hace que se puedan llegar a recorrer hasta 100-110 km, unas cifras nada despreciables en esta categoría. Como es lógico, equipar una segunda batería hace que el peso total también se incremente.

El tiempo necesario para cargar la batería principal es de tres horas, siendo desmontable.

Navegación integrada como mejora

La novedad más tecnológica de la última versión del NQiX 150 se encuentra en su pantalla TFT de 5” a color, que integra la visualización de la navegación y que permite conocer todos los datos necesarios como la velocidad o la energía restante en las baterías. Además cuenta con conectividad con los smartphones, lo que permite gestionar detalles como la música.

Mientras que el sistema de asistencia de arranque en pendiente forma parte del equipamiento de serie, el sistema de monitorización de la presión de los neumáticos se engloba en los extras que se pueden adquirir.

Otro detalle interesante es que la marca ofrece la posibilidad de cambiar las tapas laterales, siendo la tapa frontal que cubre el faro delantero transparente y con anclaje magnético, lo que permite una retirada sencilla.