NIU NQiX 300

Aunque comparte buena parte de su base técnica con el 500, el NIU NQiX 300 2026 es un scooter eléctrico más accesible en el que las capacidades son algo menores. De esta manera, con un coste más reducido, esta propuesta busca conseguir una mayor accesibilidad sin renunciar a un buen desempeño y a un apartado de la seguridad muy mejorado respecto a la versión anterior. El NQiX 300 está disponible en tres versiones de color: blanco, gris y negro.

Principales novedades del NIU NQiX 300 2026

• ABS de serie
• Navegación integrada
• Radar trasero
• Potencia reducida

La efectividad y ligereza en la conducción como objetivo

En su parte ciclo, el NQiX 300 confía en un bastidor de acero tubular que trata de mantener sus cotas lo más contenidas posible y desplazar el peso hacia la parte inferior, algo a lo que también ayuda la colocación de las baterías. Las suspensiones equipadas son una horquilla telescópica convencional y un amortiguador lateral trasero. Estos componentes se mantienen respecto a la 500.

Para detenerse, este scooter eléctrico cuenta con un disco delantero de 240 mm mordido por una pinza de dos pistones que se apoya en uno trasero de 220 con pinza monopistón. Ambos equipos están comandados por un módulo ABS integrado de serie que llega en esta versión.

La elección del tamaño de las llantas busca un equilibrio entre uso urbano y salidas a carreteras interurbanas, tratando de que la agilidad y la estabilidad cuando el velocímetro suba coexistan aunque se priorice la primera. Para ello, la llanta delantera de 14” se combina con una trasera de la misma medida aunque su neumático es más ancho.

Con todo ello, el peso total del NQiX 300 es de 132 kg en orden de marcha con las baterías montadas. Su asiento queda a 810 mm del suelo, una cifra que no es de las más bajas de la categoría pero que tampoco se dispara. Bajo él, se pueden alojar objetos personales e incluso un casco.

Un carácter más urbano

Estando un escalón por debajo del 500, el NQiX 300 tiene un motor que es capaz de producir hasta 4,1 kW. Este motor puede empujar al conjunto hasta una velocidad máxima de 80 km/h, siendo esta una de las principales diferencias entre el 300 y el 500. 

Para poder optimizar la respuesta del motor en función de las necesidades de cada momento -lo que también tiene su impacto en la duración de la energía que aportan las baterías- el NIU NQiX 300 cuenta con varios modos de conducción seleccionables. Al E-Save, Dynamic y Sport predefinidos se suman el Boost que entrega un extra temporal y un modo de conducción Custom configurable por el usuario.

El sistema de control de tracción instalado de serie permite tener una mayor confianza en el tren trasero durante la aceleración, aportando un extra de seguridad que siembre es bienvenido.

Dos baterías para una mayor autonomía

Teniendo un motor con menos potencia, el NQiX 300 también tiene menor capacidad en lo que a almacenamiento de energía se refiere. Aunque de serie equipa dos baterías que son muy parecidas a las de su hermano mayor, su tecnología es algo diferente, siendo también ligeramente más pesadas. Además, en este modelo no se puede integrar la tercera batería extra. Con todo ello, la autonomía es de 100-110 km, lo que ayuda a poder utilizarse sin problema en el día a día en la ciudad y su entorno.

Estas baterías son desmontables, lo que permite que su recarga se haga en casa de una manera más cómoda no dependiendo de una toma pública en la calle o en establecimientos. Como es habitual, la tecnología empleada en ellas es de ion de litio. El tiempo de carga estámdar de esas dos baterías es de 6 horas.

Navegación integrada como mejora

La novedad más tecnológica de la última versión del NQiX 300 se encuentra en su pantalla TFT de 5” a color, que integra la visualización de la navegación y que permite conocer todos los datos necesarios como la velocidad o la energía restante en las baterías. Además cuenta con conectividad con los smartphones, lo que permite gestionar detalles como la música.

Mientras que el sistema de asistencia de arranque en pendiente forma parte del equipamiento de serie, el sistema de monitorización de la presión de los neumáticos se engloba en los extras que se pueden adquirir.

Otro detalle interesante es que la marca ofrece la posibilidad de cambiar las tapas laterales, siendo la tapa frontal que cubre el faro delantero transparente y con anclaje magnético, lo que permite una retirada sencilla.