NIU XQi3 2026

Con un enfoque radicalmente diferente al de los scooters de la gama de la marca, la NIU XQi3 2026 representa el lado más salvaje del catálogo de NIU con un concepto completamente offroad aunque también pueda usarse por carretera asfaltada. Si bien su versión matriculable está homologada como un ciclomotor, sus capacidades reales si no se quiere matricular son muy superiores, estando disponible en cuatro colores diferentes para sus dos tapas laterales: morado, amarillo, blanco y negro.

Adiós asfalto, hola tierra

De un simple vistazo salta a la vista que la NIU XQi3 2026 está diseñada para dar rienda suelta a la máxima diversión posible fuera del asfalto, ya sea en pistas de tierra o en pequeños circuitos. La mayor parte de los componentes de la parte ciclo están completamente enfocados para ser efectivos en ese escenario.

La forma del bastidor integra en la parte central -donde en una moto convencional iría el motor- tanto el motor como la batería, estando el asiento acoplado de una manera directa y teniendo un estilo minimalista.

Ese enfoque offroad queda claro también viendo el apartado de las suspensiones, que está conformado por un amortiguador de recorrido contenido al que se suma una horquilla cuyo recorrido es mucho más amplio. La capacidad de ser configurados es común en ambos elementos.

Un punto interesante que dota de una cierta personalidad única a la XQi3 es la elección del tamaño de las llantas, que siendo de radios no tienen las proporciones habituales en tierra, siendo ambas del mismo diámetro. Las dos están calzadas con neumáticos de tacos que potencian el agarre. La frenada por su parte corre a cargo de dos equipos simples del tamaño reducido y de tipología más cercana al de una bicicleta de montaña de alto rendimiento.

• Bastidor y basculante de aleación
• Horquilla KKE con ajuste de rebote y precarga con 200 mm de recorrido
• Amortiguador KKE con ajuste de compresión y rebote con 85 mm de recorrido
• Llantas de radios de 19” con neumáticos de tacos
• Asiento a 875 mm del suelo
• 76 kg con la batería instalada
• Freno delantero con disco de 220 mm y trasero con disco de 203 mm

Una versión limitada y una con plena capacidad

Para impulsarse, la XQi3 monta un motor eléctrico que tiene una potencia nada despreciable para su categoría. Cabe destacar que el modelo está desdoblado en dos versiones, siendo la Street la que está limitada a una velocidad máxima de 45 km/h y contando con homologación de ciclomotor y la Wild la que permite que las prestaciones sean las máximas posibles del paquete.

En ambas existen también modos de conducción que modifican la respuesta y la velocidad máxima alcanzable. Como punto importante en el plano de la seguridad, en caso de caída se corta la energía que llega al motor para que se detenga.

En este modelo, la batería es única, aportando una autonomía máxima de 65-75 km y permitiendo una carga completa en 5,3 horas.

• Motor con 10,8 kW de potencia máxima
• Dos modos de conducción: ECO y Sport
• Modo Boost accionado mediante un gatillo junto a la maneta derecha
• Velocidad máxima de 75 km/h
• Batería de 2034Wh de capacidad
• Peso de la batería: 15 kg

Pantalla TFT y mucha funcionalidad

De una forma similar a lo que ocurre con los otros modelos del catálogo de NIU, el plano tecnológico en instrumentación y funcionalidades en la XQi3 es uno de los más avanzados dentro de su diseño. El elemento entorno al cual gira este apartado es la pantalla TFt redonda que muestra toda la información necesaria y que sirve como punto de conexión con los smartphones gracias a su sistema de conectividad.

• Pantalla TFT a color
• Desbloqueo y arranque por tarjeta NFC
• Cronómetro vuelta a vuelta
• Gestión de llamadas
• Sistema de visualización de mapas