Norton Manx R Apex 2026

La Manx R Apex es una versión mejorada de la deportiva británica que incorpora algunos elementos más destacados en la parte ciclo.

Diferencias Manx R Apex vs Manx R "estándar"

• Suspensiones con regulación electrónica
• Llantas OZ de aluminio forjado
• Mayor ligereza

Suspensiones semiactivas

Unos sensores colocados en la horquilla y en el amortiguador trasero que miden la posición, la velocidad y la aceleración permiten, a través de la IMU, gestionar electrónicamente y de forma independiente el comportamiento de las suspensiones. Los componentes han sido fabricados por Marzocchi y están compuestos por una horquilla invertida con barras de 45 mm con tratamiento DLC y por un monoamortiguador que funciona mediante un sistema de bieletas.

Los frenos utilizados por la Manx R Apex son de una calidad extrema. Hablamos de un equipo Brembo Hypure: doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y disco trasero con pinza de doble pistón.

Tanto el chasis como el basculante son de aluminio mecanizado, ambos elementos de una sola pieza, siendo especialmente llamativa la configuración monobrazo del basculante. Norton ha buscado la ligereza en esta versión, con una ganancia de 3 kg respecto a la estándar. En este sentido se ha visto beneficiada por el uso de unas llantas OZ de aluminio forjado.

• Suspensiones Marzocchi semiactivas
• Bastidor de aluminio perimetral
• Basculante monobrazo de aluminio
• Frenos Brembo Hypure
• Llantas forjadas OZ 
• Neumáticos Pirelli Supercorsa SP-V4
• 217 kg en orden de marcha

Potencia y par a raudales

El motor de la Manx R Apex no presenta diferencias con el de la versión estándar. Poco más se puede añadir a este V4 a 72º que alcanza unas cifras de potencia y par escalofriantes. Además, la marca británica asegura que lejos de lo que indica su ficha técnica, lo mejor se encuentra en el rendimiento en el medio régimen, entendiendo que es la zona más utilizada por la mayor parte de usuarios. Lo que han pretendido los técnicos es una respuesta más contundente al abrir gas y un alto nivel de tracción al abrir gas.

• Motor V4 a 72º de 1.200 cc
• 209 CV a 11.500 rpm
• 130 Nm a 9.000 rpm
• Embrague antirrebote y quickshifter

Paquete electrónico

Para poder disfrutar de la conducción tanto en circuito como en carretera, la Norton Manx R Apex confía en un paquete electrónico cargado de ayudas y de sistemas de seguridad que se gestiona mediante una IMU (teniendo en cuenta también las suspensiones). El sistema permite la selección entre cinco modos de conducción, dos de ellos en circuito, que modifican el comportamiento de la moto.

El control de estos sistemas electrónicos -y también la visualización de los datos de la conducción habituales- se hace a través de una pantalla TFT de amplias dimensiones que además es táctil. Esta pantalla incorpora sistema de conectividad con los smartphones, cumpliendo con las funciones habituales, además de navegación, control de la GoPro y telemetría.

• Pantalla TFT de 8” táctil con conectividad
• IMU
• ABS en curva
• Control de tracción en curva
• Control de freno motor
• Control antiwheelie
• Control de velocidad de crucero
• Control de levantamiento del tren trasero
• Control de par
• Control de velocidad crucero
• Frenada combinada
• Sistema keyless