Norton Manx R Signature 2026

La versión Signature es la tope de gama dentron de la familia Manx R (si obviamos la First Edition limitada, claro) y que destaca por el montaje de un buen número de componentes en fibra de carbono para rebajar el peso final de conjunto además de conseguir una imagen totalmente de competición.

Diferencias Manx R Signature vs Manx R "estándar"

• Carenado de fibra de carbono
• Llantas Rotobox Bullet Pro de fibra de carbono
• Suspensiones electrónicas
• Mayor ligereza
• Configuración monoplaza
• Color Carbon disponible

Mayor ligereza

El uso masivo de la fibra de carbono ha permitido rebajar el peso de la Manx R Signature hasta los 213 kg de peso, es decir, 7 kg menos que los arrojados por la versión estándar. Este sofisticado material lo vemos tanto en el carenado como en las llamativaas llantas Rotobox Bullet Pro, que mantienen, eso sí, las medidas de las de aluminio de la básica, es decir, 120/70 ZR17 y 200/55 ZR17, calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4.

Las suspensiones han sido desarrolladas por Marzocchi y cuentan con regulación electrónica, por lo que la gestión de la horquilla y del amortiguador trasero es independiente.

Los frenos utilizados por la Manx R Signature son de una calidad extrema. Hablamos de un equipo Brembo Hypure: doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y disco trasero con pinza de doble pistón.

Tanto el chasis como el basculante son de aluminio mecanizado, ambos elementos de una sola pieza, siendo especialmente llamativa la configuración monobrazo del basculante. 

• Llantas Rotobox Bullet Pro de fibra de carbono
• Suspensiones Marzocchi semiactivas
• Bastidor de aluminio perimetral
• Basculante monobrazo de aluminio
• Frenos Brembo Hypure 
• Neumáticos Pirelli Supercorsa SP-V4
• 213 kg en orden de marcha

Paquete electrónico

La electrónica no sólo se encarga de la suspensiones, también modula la respuesta del motor. La Manx R Signature ofrece cinco modos de conducción, dos de ellos en circuito que son totalmente configurables para adecuar la el funcionamiento de la moto al gusto de cada uno.

El control de estos sistemas electrónicos -y también la visualización de los datos de la conducción habituales- se hace a través de una pantalla TFT de amplias dimensiones que además es táctil. Esta pantalla incorpora sistema de conectividad con los smartphones, cumpliendo con las funciones habituales, además de navegación, control de la GoPro y telemetría.

• Pantalla TFT de 8” táctil con conectividad
• IMU
• ABS en curva
• Control de tracción en curva
• Control de freno motor
• Control antiwheelie
• Control de velocidad de crucero
• Control de levantamiento del tren trasero
• Control de par
• Control de velocidad crucero
• Frenada combinada
• Sistema keyless

209 CV de potencia y 130 Nm de par

El motor de la Manx R Signature no presenta diferencias con el de la versión estándar. Poco más se puede añadir a este V4 a 72º que alcanza unas cifras de potencia y par escalofriantes. Además, la marca británica asegura que lejos de lo que indica su ficha técnica, lo mejor se encuentra en el rendimiento en el medio régimen, entendiendo que es la zona más utilizada por la mayor parte de usuarios. Lo que han pretendido los técnicos es una respuesta más contundente al abrir gas y un alto nivel de tracción al abrir gas.

• Motor V4 a 72º de 1.200 cc
• 209 CV a 11.500 rpm
• 130 Nm a 9.000 rpm
• Embrague antirrebote y quickshifter