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Se trata de un ciclomotor scooter de rueda alta y corte básico perfecto para moverse por ciudad por su ligereza y agilidad. La "rueda alta" le confiere una ventaja en agilidad y dinamismo frente a scooters con ruedas de pequeño diámetro, aunque por el contrario penaliza su capacidad de carga en el hueco bajo el asiento.

Reseña redactada por: Redacción Motofichas
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    • Ficha técnica Peugeot Tweet 50 EVO 2014-2018

    • Marca:
      Peugeot
    • Tipo de carnet:
      Licencia ciclomotor
    • Año:
      2014
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      Peugeot Motocycles
    • Web fabricante:
      www.peugeotscooters.fr
    • Importador:
      Peugeot Motocycles España
    • Web importador:
      http://www.peugeotmotos.es/
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      50 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Disposición
      Horizontal
    • Cilindros
      1
    • Alimentación
      Carburador
    • Refrigeración
      Aire
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95
    • Normativa anticontaminación
      Euro2
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Electrónico CDI
    • Transmisión

    • Embrague
      Automático centrífugo en seco
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Tubular
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
    • Diámetro de barras
      30 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Motor
    • Tipo
      1 amortiguador
    • Freno delantero

    • Sistema
      1 disco
    • Diámetro
      226 mm
    • Freno trasero

    • Sistema
      Tambor
    • Diámetro
      130 mm
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      16 "
    • Tipo de neumáticos
      Tubeless
    • Medida de neumáticos
      90/80-16
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      16 "
    • Tipo de neumáticos
      Tubeless
    • Medida de neumáticos
      90/80-16
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.000 mm
    • Anchura máxima
      690 mm
    • Altura máxima
      1.125 mm
    • Distancia entre ejes
      1.330 mm
    • Altura de sillín
      800 mm
    • Capacidad del depósito
      5.7 l.
    • Peso declarado
      100 Kg
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
      Sí, 1 casco jet
    • Guantera
    • Reloj horario
    • Recordatorio de revisiones
    • Nivel de gasolina
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Mantenimiento

    • Intervalo de aceite de motor
      5000 kms o 12 meses
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Comentarios  

0 #5 carlos 25-09-2018 14:35
Cito a Eduardo:
Amigo German. La D.G.T., y está regulado en el código de circulación, prohíbe a un ciclomotor superar los 40 K.P.H. de velocidad punta. A partir de esa velocidad, toda la que supere el ciclomotor es ILEGAL Y CON UNA SANCUONES MUY FUERTES PARA EL PROPIETARIO DE DICHO VEHICULO. Si sigues incumpliendo las normas, muy pronto tendrás serios problemas con la D.G.T.
Eduardo: Guardia Civil de Tráfico.


La D.G.T. cita una mierda de normas , hay q hacer caso omiso a esas estupidas y recaudatorias leyes de Bandidos, o que crees TU que son los politicos que nos dictan las leyes ?
Unos bandidos que cada dia necesitan mas dinero y lo consigen con la herramienta q son gente como tu que seguro que le metes un paquete a un ciclomotor que rebase los 40km/h
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+4 #4 Orlando 17-01-2017 15:09
Hola a todos las normas de DGT son inútiles. No deja un ciclomotor superar la velocidad de 45 kilómetros hora ni circular por autovia y autopista luego te encuentras con vicletas por estas vías y además te saca el permiso de conducir B q todas la práctica q realiza son de coche y resulta q a loa 3 años ya sabes llevar vehículos de 2 ruedas q no tiene nada q ver y sin límite de velocidad solamente c.v y cilindrada 123cc.para mi la DGT es solo €.
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-1 #3 Marc 20-12-2015 12:32
Hola, todas las 50 4T corren poco.
Para ciudad es suficiente.
No esperes el nervio y la salida de una 2T.
La mayoría de marcas montan el mismo motor chino de 4T.
Yo tengo una sym ( mismo motor ) de 4T sin topes de variador y le cuesta llegar a los 60.
Si lo que buscas es diversión y que sea de 50cc píllate una 2T.
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-3 #2 Eduardo 27-02-2015 15:56
Amigo German. La D.G.T., y está regulado en el código de circulación, prohíbe a un ciclomotor superar los 40 K.P.H. de velocidad punta. A partir de esa velocidad, toda la que supere el ciclomotor es ILEGAL Y CON UNA SANCUONES MUY FUERTES PARA EL PROPIETARIO DE DICHO VEHICULO. Si sigues incumpliendo las normas, muy pronto tendrás serios problemas con la D.G.T.
Eduardo: Guardia Civil de Tráfico.
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0 #1 GERMAN 29-01-2015 13:08
ALGUIEN SABE QUE VELOCIDAD PUNTA TIENE ESTA MOTO?? QUE NO PASE COMO LA HONDA DE 50CC DE INYECCION QUE NO PASA DE 45 .....
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