• Cilindrada: 278 cm³
  • Potencia: 24.6 cv
  • Peso: N.D.
  • Carnet: 125ccPara conducir este modelo se necesita licencia de moto A1 o superior, o carnet B de coche con al menos 3 años de experienciaMore infos
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Autor Jorge Rubio -

Aprovechando el nuevo motor HPE de 278 cc de alto rendimiento con 24,6 CV de potencia, Piaggio propone un scooter de tres ruedas renovado de los pies a la cabeza que sustituye al Yourban, el modelo MP3 que era el "triciclo" más ligero y económico de Piaggio, apostando ahora por un estilo más elegante y de corte GT. Gracias a su homologación se puede conducir con el carnet B de coche. La marca italiana ofrece también una versión con un look más fresco y deportivo denominada Sport. Y por supuesto continúa ofreciendo el ingenioso sistema de suspension delantera formada por un cuadrilátero articulado que además dispone la opción de bloqueo electrohidráulico al parar con el fin de evitar tener que poner los pies cuando nos detenemos.

Novedades Piaggio MP3 300 HPE 2019

  • Diseño totalmente renovado
  • ABS y control de tracción ASR de serie
  • Nuevo motor con más prestaciones y menor consumo
  • Luz LED de día DRL (Day Running Light)
  • Pedal de freno combinado reposicionado para una mayor comodidad
  • Nuevo parabrisas
  • Pantalla digital multifunción
  • Asiento con respaldo para el piloto
  • Capacidad para dos cascos jet

Nuevo motor

Es quizás el ingrediente más importante de esta nueva generación ya que presenta mejoras en todos los sentidos para lograr prestaciones superiores y un funcionamiento todavía más refinado que también ha dado lugar a un menor consumo de combustible. Una mayor eficiencia termodinámica y la reducción de la fricción entre sus componentes internos han sido definitivos para lograr un aumento del 16% de la potencia, mientras que el par máximo de 24.5 Nm a 6500 rpm ha crecido un 9%. Nuevo pistón y cilindro han sido responsables de esta mejora junto a un nuevo inyector de chorro múltiple de alta presión, un conducto de aspiración más grande y la nueva bujía de iridio.

Además, el propulsor está controlado por una nueva generación de centralita de control Magneti Marelli MIUG4.

La transmisión también ha sido modificada en sus elementos más importantes para hacerla menos ruidosa y más eficiente en su respuesta a cualquier régimen de giro. Para ello se ha instalado una nueva correa con una nueva maza de embrague y se han empleado diferentes geometrías y materiales. 

Otro aspecto destacable es la seguridad activa que aporta su sistema ABS junto al control de tracción ASR que es desconectable. El sistema antibloqueo está suministrado por Bosch y es de tres canales para que pueda actuar en cada rueda. Esto refuerza mucho la seguridad en condiciones adversas al aportar todavía más eficacia a un scooter que con sus dos ruedas delanteras ya pone el listón muy alto en este sentido.

Diseño: elegancia GT

La estética está mucho más emparentada con sus hermanos de 350 y 500 cc pero preserva un aire fresco y la estampa aligerada que ahora cuenta con un parabrisas más alto e integrado en las líneas frontales, donde destacan sus dos ópticas LED alargadas que convergen en una nueva calandra en forma de panal. La lud de día DRL impone el toque soficticado. En la zaga se mantiene el aspecto compacto heredado del Yourban con el mismo grupo óptico pero de aspecto mucho más actual y la presencia de lámparas LED.

El nuevo asiento dibuja un prominente respaldo que asegura el confort de la persona que conduce que además cuenta con un pedal de freno combinado derecho rediseñado para que el pie quepa mejor y el accionamiento sea más cómodo. 

Otra de las novedades es la instrumentación que se ha modernizado mucho en cuanto al aspecto y la información de su pantalla multifunción que integra un ordenador de abordo con los siguientes parámetros destacables: consumo promedio e instantáneo, velocidad media y máxima, autonomía, tiempo de viaje, temperatura ambiente con alerta de hielo. También cuenta con testigos importantes justo debajo de la pantalla digital que informan de control de advertencia de sistema de balanceo, luz de advertencia DRL, bloqueo del sistema de suspensión y freno de estacionamiento activado.

Otro importante detalle es el compartimento que hay en la parte superior de la instrumentación en donde podemos llevar un teléfono e ir cargándolo ya que tiene una toma USB y también dispone de una tapa para dotarlo de seguridad durante los desplazamientos.

Conectividad: Piaggio Mia

Esta plataforma viene de serie en el Piaggio 300 HPE Sport 2019. Esto amplía mucho la información suministrada por el vehículo ya que en el teléfono podemos visualizar interesantes datos así como la potencia y par entregados instantáneamente, aceleración, inclinación, presión de las ruedas y estado general del vehículo. Y también hay un registro de rutas así como la opción de navegación gracias a los mapas que podemos visualizar de una forma más sencilla.

Piaggio MP3 HPE Sport - Precio: 6.749 €

Esta versión presenta una imagen decididamente más juvenil gracias a sus toques de efecto deportivo. Y esto se logra con detalles como los acabados mate en la corbata frontal, la franja del túnel central y las asas para el acompañante. También lleva pintadas diferentes partes en rojo como por ejemplo los amortiguadores delantero y trasero o las costuras del asiento. También incorpora discos delanteros lobulados que presentan un matiz más deportivo.

Colores Piaggio MP3 300 HPE

  • Negro metalizado
  • Plata mate

Colores Piaggio MP3 300 HPE Sport

  • Blanco plastel
  • Gris pastel brillantes
  • Negro mate

Accesorios

  • Baúl trasero 37 litros
  • Parabrisas más alto
  • Manta cubre piernas 
  • Paño confort plus
  • Accesorios calefactados (manta, manoplas y asiento)
  • Tom Tom Vio (navegador específico para scooter)
  • Línea de cascos específica

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¿y cuál es el veredicto? ¿la has metido en autopista/autovía? ¿velocidad que alcanza sin forzarla?
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Comparativa Piaggio MP3 300 HPE 2019-2020

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Ficha técnica

Datos comerciales Piaggio MP3 300 HPE 2019-2020

Marca:
Piaggio
Tipo de carnet:
125cc
Año:
2019
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
278 cc
Tipo
4 T
Distribución
SOHC (un árbol de levas)
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyeccion electrónica chorro múltiple de alta presión
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
75 mm x 63 mm
Potencia máxima declarada
24.6 CV a 7.750 rpm
Par máximo declarado
24.5 Nm a 6.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
Eléctronico con descarga inductiva y anticipo variable integrado en la centralita de la inyección
Transmisión secundaria
Correa
Embrague
Automático centrífugo en seco

Chasis

Tipo de chasis
Doble cuna tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Cuadrilátero articulado
Recorrido
95 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Motor
Tipo de suspensión trasera
2 amortiguadores
Recorrido
122 mm
Regulaciones
Precarga en 4 posiciones

Freno delantero

Sistema
2 discos (ABS)
Diámetro
258 mm
Pinza
2 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco (ABS)
Diámetro
240 mm
Pinza
Monopistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
13 "
Garganta de llanta
3
Material de llanta
Aleación de aluminio
Marca de neumáticos
Michelin
Modelo de neumáticos
City Grip
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
110/70-13

Rueda trasera

Diámetro de llanta
14 "
Garganta de llanta
3.75
Material de llanta
Aleación de aluminio
Marca de neumáticos
Michelin
Modelo de neumáticos
City Grip
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
140/60-14

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.040 mm
Anchura máxima
800 mm
Distancia entre ejes
1.440 mm
Altura de asiento
790 mm
Capacidad del depósito
11 l.

Equipamiento

Confort

Guantera
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Warning
Toma de corriente
Caballete central
Pata de cabra

Instrumentación

Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos

Electrónica

Control de tracción
ABS
Selector intervención control tracción
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