Polaris Ranger XP 1000 EPS

Aunque el Ranger XP 1000 pueda parecerse al Ranger 1000 estándar en la denominación, la cilindrada e incluso la estética, lo cierto es que se trata de un vehículo distinto. Ambos modelos declaran una cilindrada de 999 cm³ para un motor bicilíndrico en paralelo, pero ahí acaban sus similitudes. El twin que impulsa este modelo es el denominado XP, empleado en los ATV, UTV y SBS de la marca norteamericana. La distribución es por doble árbol de levas y, sin limitaciones relativas a la homologación en los distintos mercados, puede llegar a entregar 100 caballos de potencia.

Al mismo tiempo, el XP ofrece tres tipos de conducción y sistema de retención motriz denominado EBS. Hay otros detalles que destacan, como son las llantas de aluminio y los neumáticos de 27 pulgadas con aumento en los recorridos de suspensión y en la altura libre al suelo. Las cuatro versiones que se comercializan en el mercado español contarán con dirección asistida y comienzan con el XP 1000 EPS Matte Navy (25.690 €), seguido del Hunter Edition (26.790 €), el EPS ABS (27.290 €), provisto de frenada antobloqueo, y el denominado Nordic Pro SE (27.790 €).