Polaris RZR XP 2024

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  • Cilindrada: 999 cm³
  • Potencia: 112 cv
  • Peso: 652 kg
  • Carnet: Carnet BEste vehículo puede conducirse legalmente por vías públicas con permiso tipo BMore infos
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La firma que inventase el side by side deportivo en 2008 vuelve a la carga con una enésima versión de su popular RZR. El modelo XP es tradicionalmente el más vendido de la gama RZR en el mercado internacional y se dio a conocer por primera vez en 2014, experimentando una profunda evolución en 2019 en la que declaraba una potencia de 93 CV. En esta nueva evolución de cara a 2024 se ha revisado de nuevo la parte motriz, aumentando la potencia hasta los 112 CV.
 
El fabricante ha reforzado el nuevo modelo sobre tres pilares básicos: rendimiento, robustez y confort. En el motor entra en escena la segunda generación del propulsor ProStar, un bicilíndrico en paralelo de 999 cm3 en el que se emplean pistones y árboles de levas distintos, así como la transmisión automática por variador procedente del modelo XP Turbo.
 
El XP está homologado como Tractor, por lo que está exento del impuesto de Matriculación. Respecto a esta versión europea, la original comercializada en el mercado americano anuncia 114 CV debido a criterios técnicos de homologación distintos. En cuanto a prestaciones, la variante para España y Portugal ofrece su máxima potencia entre 7.000 y 8.500 rpm, con una cosistente entrega de par motor entre 4.600 y 8.750 rpm, una ganacia dinámica que se percibe desde el primer momento de la conducción.
 
La nueva trasmisión por variador presenta un rango corto (L) más corto todavía y dispone de una canalización directa para evacuar el aire caliente y rebajar la temperatura de trabajo del sistema. La correa se ha reforzado, tomando el sistema completo del modelo de Polaris que participa en el Dakar.
 
Un beneficio adicional de la adopción de la CVT del modelo sobrealimentado es que esta multiplica ahora por dos el intervalo de mantenimiento de la correa, mismo espacio de tiempo recomendado ahora para el cambio de aceite en el nuevo motor. De cara a las tareas de mantenimiento se ha simplificado la accesibilidad mecánica a través de una gran tapa que cubre el propulsor bajo el soporte de carga trasero. Así, realizar el mantenimiento será más fácil que nunca.
 
La transmisión se ha reforzado, ubicando ahora el grupo delantero en una posición más elevada y mejor aislado para minimizar las vibraciones. Como en sus antecesores permite modos 4x4, 4x2 y 4x1, este último para maniobras y trayectos que exigen un bajo impacto sobre el terreno. En el modo 4x4 reacciona rápidamente gracias al sistema On Demand, que conecta la tracción en el eje delantero tan pronto como detecta que las ruedas traseras están girando apenas un 3% más rápido que las delanteras.
 
En cuanto a la parte ciclo, el anterior chasis en dos partes en su zona inferior deja paso a un nuevo bastidor en una sola pieza, con el fin de minimizar la torsión y aumentar su rigidez general. Las suspensiones proceden del fabricante Walker Evans ofrecen recorridos de 406 y 450 mm entre los trenes delantero y trasero, respectivamente. También múltiples posibilidades de reglaje y dobles muelles. Al mismo tiempo, los amortiguadores presentan un nuevo diseño interno que evita expresamente los topes de suspensión, vengan estos por compresión o extensión.
 
En el apartado de los frenos, monta discos delanteros con pinzas de doble pistón, siendo estas de un solo pistón en el tren posterior. Al mismo tiempo se ha revisado el reparto entre ejes de la acción de la frenada, mejorando así la estabilidad en conducción deportiva.
 
Sobre equipamiento, el nuevo RXR XP da una nueva vuelta de tuerca a un apartado que en el mundo del SBS tiene tanta importancia como las partes ciclo y motriz. La marca también ha anunciado el lanzamiento de más de 70 nuevos accesorios para el XP. De todas formas, el equipamiento de serie del XP ya brilla a gran nivel, con un nuevo diseño de puertas y evestimiento interior de estas, defensa delantera y techo, entre otros componentes. En términos básicos, se ofrecen cuatro paquetes principales compuestos por protectores y cabrestante, aislamiento de la cabina, alumbrado adicional o sonido de alta fidelidad).  
 
Más allá, en el catálogo de equipamiento opcional Lock&Ride también aparecen un ergonómico soporte de rueda de repuesto abatible para dar fácil acceso al soporte de carga y el motor. Existen incluso barbacoa y nevera pensadas para la parte trasera.  

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Ficha técnica

Datos comerciales Polaris RZR XP 2024

Marca:
Polaris
Tipo de carnet:
Carnet B
Tipo de homologación
Tractor
Año:
2024
Plazas:
2
Garantía:
2 años

Motor y transmisión

Ubicación motor
Trasera
Cilindrada exacta:
999 cc
Tipo
4 tiempos T
Disposición
En paralelo
Distribución
DOHC
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Agua
Potencia máxima declarada
112 CV (82,38 kW) a 1 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo
Encendido
Eléctrónico
Batería
12v
Transmisión primaria
Variador continuo
Transmisión secundaria
Cardán sellado
Embrague
Centrífugo; automático

Chasis

Tipo de chasis
Tubo de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Independiente sobre dobles trapecios con barra estabilizadora
Modelo
Walker Evans
Recorrido
406 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga de muelles

Suspensión trasera

Tipo basculante
Largueros independientes
Tipo de suspensión trasera
Independiente
Recorrido
450 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga de muelles

Freno delantero

Sistema
Doble disco
Pinza
2 pistones

Freno trasero

Sistema
Doble disco
Pinza
1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
14 "
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Maxxis Bighorn 3.0
Medida de neumáticos
29x9-14

Rueda trasera

Diámetro de llanta
14 "
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Maxxis Bighorn 3.0
Medida de neumáticos
29x11-14

Dimensiones y peso

Longitud máxima
3.022 mm
Anchura máxima
1.626 mm
Altura máxima
1.873 mm
Distancia entre ejes
2.286 mm
Altura libre al suelo
318 mm
Capacidad del depósito
36 l.
Peso en seco
652 Kg

Equipamiento

Confort

Guantera
Freno de estacionamiento
Guantera sin llave
Inmovilizador electrico
Alarma (Opcional)
Arranque eléctrico
Warning
Toma de corriente 12V
Radio (Opcional)
Amortiguador de dirección
Marcha atrás
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Defensas
Soporte carga trasero
Cabrestante delantero (Opcional)
Bola remolque trasera

Instrumentación

LCD
Analógica
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones (Opcional)
Manos libres (Opcional)
Bluetooth (Opcional)
Navegador (Opcional)

Electrónica

Iluminación full-LED
Luces auxiliares (Opcional)
Luces adaptativas (Opcional)
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