QJ Motor SRK 800RR 2026

Aunque comparte con su hermana -la SRK 800- buena parte de su desarrollo técnico, la QJ Motor SRK 800RR eleva el listón en lo que a deportividad se refiere con un claro estilo sport que se inspira directamente en la moto de la firma china que está compitiendo en el Campeonato del Mundo de Supersport, donde ha mostrado muy buenas capacidades. Con ella, la gama de la firma va ganando en variedad, haciendo además gala de un crecimiento que viene de la mano de la introducción de nuevas plataformas que han dado lugar a modelos como este. Disponible únicamente en color rojo, la SRK 800RR disfruta de seis años de garantía.

Del WSSP a los concesionarios

La inspiración de la QJ Motor SRK 800RR proveniente de la moto de la firma que compite en el mundial de Supersport es más marcada en algunos apartados, siendo uno de los más visibles el de la aerodinámica. La deportiva china tiene un perfil muy estudiado sobre todo en su parte frontal, en la que el carenado integra varios apéndices aerodinámicos pensados para dar más estabilidad al tren delantero a velocidades elevadas.

Tanto este perfil aerodinámico como la entrada de aire, han sido estudiados en profundidad en el tunel del viento, lo que busca conseguir unos mejores resultados en competición para aplicarlo posteriormente al modelo de calle con una menor exigencia real.

Mismo motor, diferente gestión

A pesar de compartir la base del propulsor con su hermana naked, la QJ Motor SRK 800RR no tiene el mismo carácter, ya que su desempeño ha sido modificado para conseguir una respuesta diferente aunque las cifras totales del propulsor sean las mismas. La manera de conseguirlo es con una electrónica propia que también bebe de los avances hechos por el equipo del mundial de la firma asiática.

El corazón de la SRK 800RR es un tetracilíndrico de algo menos de 800 cc que está diseñado para quedarse al límite de la potencia máxima que permite el sistema si se quiere ofrecer una versión limitada a menos de 48 CV para que los usuarios del carnet A2 puedan disfrutar de ella.

En este motor, la entrega de potencia busca ser lo más lineal y controlable posible, haciendo que la conducción sea agradable en el día a día pero sin perder de vista el buen comportamiento también en las salidas de fin de semana. La suavidad y la limitación de las vibraciones van de la mano para perseguir ese mismo objetivo.

Para poder exprimir el motor de una manera más cómoda, la SRK 800RR equipa un shifter bidireccional que permite cambiar las marchas sin necesidad de utilizar el embrague.

• Motor de cuatro cilindros de 778 cc con doble árbol de levas y refrigeración líquida
• 95 CV a 10.000 rpm
• 47 CV a 6.500 rpm en versión A2
• 75 Nm de par a 8.500 rpm
• Sistema de gestión de la inyección Magneti Marelli
• Sistema de encendido Magneti Marelli
• Aceleración 0-100 km/h en 3 segundos

Un chasis propio

Con el objetivo de darle a la moto lo que necesita para extraer todo su potencial deportivo, los diseñadores de la QJ Motor SRK 800RR la han dotado con su propio chasis en lugar de adaptarla al ya desarrollado para su hermana naked. Esto, que es toda una declaración de intenciones, ha dado lugar a una moto que tiene su propia personalidad en la parte ciclo.

La base la pone el bastidor monocasco de doble viga de aluminio, al que se une el subchasis de tubo de acero. para maximizar la rigidez reduciendo el peso a la vez, el motor tiene una parte de la responsabilidad estructurar.  A estos elementos se acoplan las suspensiones, firmadas por Marzocchi y con gran capacidad de regulación. Para detenerse, la naked china confía en un doble equipo delantero y en uno individual trasero, ambos proporcionados por Brembo y controlados por el sistema ABS antes mencionado.

En este modelo, la firma también ha recurrido a neumáticos Pirelli como muestra de calidad, aunque los equipados de serie no son puramente deportivos. 

• Bastidor de aluminio monocasco de doble viga
• Horquilla Marzocchi invertida con regulación de precarga, compresión y extensión
• Amortiguador Marzocchi con regulación remota de la precarga y de extensión
• Equipo de freno delantero con dos discos de 320 mm y pinzas radiales Brembo de cuatro pistones
• Bomba de freno radial
• Equipo de freno trasero con disco de 260 mm y pinza de doble pistón Brembo
• Neumáticos Pirelli Angel GT
• 207 kg en vacío
• Asiento a 810 mm del suelo

Sistemas de control variados

Uno de los aspectos en los que más brilla la QJ Motor SRK 800RR es en el electrónico, ya que incorpora diferentes sistemas que permiten usarla de una manera segura y también que se ajuste a las necesidades de cada momento modificando sus respuestas. Al igual que su chasis particular, la electrónica de la RR deja algo atrás a la de la 800 ya que incorpora una IMU de seis ejes que es capaz de aportar 200 lecturas por segundo de los parámetros de la moto.

Los modos de conducción seleccionables modifican la entrega de potencia del propulsor, mientras que el sistema ABS con función de curva adapta la potencia de frenada a los distintos ángulos de inclinación de la moto.

A ellos se une el control de tracción, que es desconectable. El monitoreo de la presión de los neumáticos también contribuye a tener todo más controlado.

• Tres modos de conducción seleccionables: rain, normal y sport
• ABS Bosch 9.3MP con función cornering
• Control de tracción
• Sistema TPMS
• Control de velocidad de crucero
• Posibilidad de instalar cámaras HD delantera y trasera

Conexión constante

Otro de los detalles tecnológicos de la QJ Motor SRK 800RR lo aporta su pantalla TFT de 5”, que además de mostrar la información necesaria para la conducción y otros datos, permite conectar la moto al smartphone. Esta pantalla dispone de sistema mirroring, por lo que se puede reflejar en ella lo que se ve en la pantalla del teléfono, siendo esto especialmente útil para mostrar el navegador.

En cuanto a las ópticas, la naked china opta por la tecnología LED en todos sus elementos. Las manetas de freno y embrague regulables aportan un toque de personalización interesante que siempre es bien recibido.