QJ Motor SRT 600 SX 2025

QJ Motor presenta una trail específica para el A2, con 47 CV, pero deslimitable para los usuarios con carnet A de moto. La SRT 600 SX destaca por su gran relación equipamiento precio. 

Nuevo diseño para la familia SRT

La SRT 600 SX es una trail con un claro enfoque turísitico y que rompe con la imagen ofrecida hasta ahora por parte de la marca china. Se prescinde del pico de pato delantero y se recurre a un frontal de aspecto más deportivo y moderno, con el faro en posición vertical. Pero hay más detalles, como la pantalla parabrisas haciendo la función de deflector en su parte inferior, o las luces auxiliares integradas en el carenado. El depósito de gasolina, de más de 20 litros de capacidad, tiene una forma alargada lo que favorece a conseguir una imagen más estilizada. Por otro lado, el subchasis trasero queda a la vista, con lo que se incrementa la sensación de ligereza. También se ha optado por unas defensas laterales menos voluminosas para culminar un conjunto mucho más actual de lo que QJ Motor nos tenía acostumbrado.

El equipamiento más completo

Las luces auxiliares o las defensas que se citaban anteriormente son sólo un par de ejemplos de toda la dotación que la SRT 600 SX incorpora de serie. Las maletas laterales y el baúl, también se incluyen con la moto, al igual que los cubremanos, y el asiento del piloto y los puños calefactables, que vienen muy bien para los días de más frío.

La instrumentación es totalmente digital, con una pantalla TFT de 7" a todo color y con conectividad "mirror", por lo que se pueden utilizar las distintas aplicaciones del móvil en ella. Además, dispone de sensor para ajustar a su visión de día o noche en función de la luz ambiental. Dentro de la información que ofrece destacamos la de la presión de los neumáticos.

47 CV de serie con posibilidad de deslimitarla

El motor empleado por la SRT 600 X es un dos cilindros en línea de 554 cc, con ocho válvulas y doble árbol de levas que de serie anuncia una potencia de 47 CV a 6.500 rpm y una cifra de par de 53 Nm a 5.500 rpm. No obstante, la moto se puede deslimitar y disfrutar de los 56 CV a 8.500 rpm que alcanza en su versión "full power".

Dispone también de dos modos de conducción -Standard y Sport- y control de tracción desconectable para su uso en off-road. El ABS, por su parte, también es desconectable para facilitar la conducción en campo.

Brembo, Marzocchi... qué más quieres

No se ha escatimado gastos en cuanto a los componentes utilizados en la parte ciclo. Los frenos son Brembo, destacando su doble disco delantero con pinzas radiales de cuatro pistones, lo que garantiza una buena frenada y un tacto inmejorable. Las suspensiones han sido desarrolladas por Marzocchi y tanto su horquilla invertida -precarga, extensión y compresión- como el amortiguador trasero -precarga y extensión- son regulables. El recorrido de ambos componentes es de 145 mm, lo que ya nos indica que no es una moto muy orientada al campo pero que sí permite desplazamientos fuera de carretera al ofrecer una buena distancia mínima al suelo, que es de 190 mm. También es revelador de su apetencia por el asfalto el uso de una rueda delantera de 19" y otra trasera de 17", ambas con llantas de radios sin cámara y calzadas con neumáticos Metzeler Tourance.