Rieju Nuuk Urban/Tracker 4

El Rieju Nuuk 4 es un híbrido entre moto y scooter con motor eléctrico homologado como ciclomotor. Realmente, tiene más componentes comunes a las motos, como el tamaño de las ruedas -17"-, las estriberas o la transmisión por cadena, pero carece de marchas y la manera de subirse y bajarse de ella recuerda a un scooter. Se divide en dos versiones, Urban y Tracker, que se diferencian en el asiento marrón y en los neumáticos de dibujo mixto que utiliza la Tracker, más enfocada a ambientes rurales en donde se circule de forma eventual por pistas de tierra.

Independientemente de su catalogación, lo que tenemos es una moto de aspecto minimalista pues carece de carrocería, y donde sus baterías, situadas en el lugar habitual del motor en las motos convencionales, son se convierten en su parte más voluminosa.

Unas baterías que están alojadas en su chasis de doble cuna con tubos de acero y que resultan extraíbles -13 kg de peso cada una-, aunque se pueden recargar sin tener que sacarlas de su sitio. El tiempo de carga estimado para las dos baterías es de cinco horas, aunque cuentan con un sistema de carga rápida de 1,8 horas para lograr la mitad de la capacidad.

Las baterías se han desarrollado por Bosch, al igual que su motor de 4 kW de potencia -5,3 CV- y cuya cifra de par es de 43 Nm. Al tratarse de un ciclomotor, su velocidad máxima es de 45 km/h y su autonomía máxima es de 150 km, siempre que se ruede en el Modo Eficiente. Los otros modos disponibles son el Normal y el Deportivo, con los que se obtiene una autonomía máxima de 100 km y 75 km, respectivamente.

No sólo en el apartado mecánico se ha optado por componentes de calidad, también se encuentran en el resto de elementos. Los frenos, por ejemplo, son J. Juan, con un disco por rueda de grandes dimensiones y ayudados por un sistema combinado CBS. La pinza delantera es radial con cuatro pistones y la trasea es flotante. Hay que indicar que el Nuuk Urban monta un sistema regenerativo para ir recargando las baterías aprovechando las frenadas.

Las suspensiones están compuestas por una horquilla invertida con barras de 41 mm y por un monoamortiguador trasero en posición lateral. El peso total es de 138 kg, con las baterías incluídas.

Por último, decir que la instrumentación es igualmente de Bosch y ofrece una información bastante completa.