Rieju Strada 125 2018-2019
2.399 €
PRESTAMO
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Info y pruebas
- Rivales
- Cilindrada: 125 cm³
- Potencia: N.D.
- Peso: 130 kg
- Carnet: 125ccPara conducir este modelo se necesita licencia de moto A1 o superior, o carnet B de coche con al menos 3 años de experiencia
| 5 estrellas | 47% | ||
| 4 estrellas | 40% | ||
| 3 estrellas | 10% | ||
| 2 estrellas | 3% | ||
| 1 estrellas | 0% | ||
La Rieju Strada 125 es una naked urbana enfocada a los usuarios del carnet de coche que necesitan una moto ágil, económica y sencilla con la que moverse por la ciudad y realizar recorridos interurbanos. Monta un sencillo motor de cuatro tiempos y dos válvulas, dotado de inyección electrónica y cuyo consumo, inferior a los dos litros cada 100 km, garantiza una extraordinaria autonomía. Destaca también este propulsor por su bajo nivel de vibraciones, algo que se ha logrado gracias al montaje de un eje de balance.
Para las suspensiones se ha confiado en una horquilla convencional y en un doble amortiguador trasero -regulables en precarga-, mientras que un disco delantero -265 mm- y otro trasero -220 mm- ayudados por un sistema combinado -CBS- se encargan de la frenada.
Rieju ha puesto en el mercado una moto funcional y cómoda, con bajo mantenimiento pero con detalles de moto grande, como el indicador de marcha engranada situado en la instrumentación.
COMENTARIOS
Comparativa Rieju Strada 125 2018-2019
Selecciona con qué moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales Rieju Strada 125 2018-2019
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y prestaciones
Equipamiento
Informacion Y Pruebas Rieju Strada 125 2018-2019
Nuevas Malaguti 90º Aniversario
Malaguti cumple 90 años y lo ha aprovechado para lanzar dos versiones especiales de dos de sus modelos más importantes: Malaguti Madison 300 Anniversary Edition y Malaguti Monte Pro 125 Anniversary Edition.- Prueba en circuito la gama 2020 de Kawasaki
- Maletas bandas Givi para naked y deportivas
- Los Pirelli Diablo Rosso III para la Kawasaki Z H2
- Llegan las novedades Kawasaki 2020
- Prueba Indian FRT 1200 S
- Casco AGV K6
- Nuevas Malaguti 90º Aniversario
- Robos de motos en 2019 en España: modelos, marcas y ciudades
- Suzuki: tres años de garantía y asistencia gratis
- Prueba Yamaha MT-03 2020 (Vídeo)
- Prueba Yamaha MT-125 2020 (Vídeo)
- KTM lanza "Take&Ride": Te la quedas, la cambias o la devuelves
Salvo en cuestas pronunciadas, el comportamiento que tiene es mejor de lo que me esperaba. Se nota el poco peso, especialmente en parado. Tumba sin apenas hacer contra-manillar
Curvea justo en subida, por la falta de potencia. En bajada es cómoda y los frenos cumplen perfectamente
El asiento de espuma es bastante cómodo, y adaptable, pero se empapa si con la lluvia
Hueco bajo asiento suficiente para herramientas, red elástica, impermeable y un trapo limpio
Indicador de "neutral" no es 100% fiable
Manual de instrucciones (PDF) con muchos errores: mal traducido, con datos contradictorios o directamente erróneos
Las luces largas no iluminan los primeros 15m de asfalto, peligro baches
Vibraciones en los plásticos de la zona frontal, que desaparecen totalmente tras el primer cambio de aceite