Rieju Strada 125 2018-2019

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Precio: 2.399 €

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La Rieju Strada 125 es una naked urbana enfocada a los usuarios del carnet de coche que necesitan una moto ágil, económica y sencilla con la que moverse por la ciudad y realizar recorridos interurbanos. Monta un sencillo motor de cuatro tiempos y dos válvulas, dotado de inyección electrónica y cuyo consumo, inferior a los dos litros cada 100 km, garantiza una extraordinaria autonomía. Destaca también este propulsor por su bajo nivel de vibraciones, algo que se ha logrado gracias al montaje de un eje de balance.

Para las suspensiones se ha confiado en una horquilla convencional y en un doble amortiguador trasero -regulables en precarga-, mientras que un disco delantero -265 mm- y otro trasero -220 mm- ayudados por un sistema combinado -CBS- se encargan de la frenada.

Rieju ha puesto en el mercado una moto funcional y cómoda, con bajo mantenimiento pero con detalles de moto grande, como el indicador de marcha engranada situado en la instrumentación.

Reseña redactada por: Álvaro Gavín

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- Ficha técnica Rieju Strada 125 2018-2019
- Marca:
  Rieju
- Tipo de carnet:
  125cc
- Año:
  2018
- Plazas:
  2
- Fabricante:
  Rieju
- Web fabricante:
  http://www.riejumoto.com/
- Importador:
  Rieju, S.A.
- Web importador:
  www.rieju.es
- Motor
- Cilindrada exacta:
  125 cc
- Ciclo
  4 T
- Cilindros
  1
- Válvulas por cilindro
  2
- Alimentación
  Inyección electrónica
- Refrigeración
  Aire
- Diámetro por carrera
  52.4 mm x 57.8 mm
- Combustible
  Gasolina sin plomo 95
- Normativa anticontaminación
  Euro4
- Sistema de encendido
- Transmisión
- Transmisión secundaria
  Cadena
- Embrague
  Multidisco en baño de aceite
- Accionamiento
  Mecánico; por cable
- Número de marchas
  5
- Parte Ciclo
- Tipo de chasis
  Tubular de acero
- Suspensión delantera
- Tipo de suspensión delantera
  Horquilla convencional
- Diámetro de barras
  37 mm
- Suspensión trasera
- Tipo basculante
  Doble brazo
- Tipo
  Dos amortiguadores hidráulicos
- Regulaciones
  Precarga
- Freno delantero
- Sistema
  1 disco (Combinada)
- Diámetro
  265 mm
- Pinza
  Dos pistones
- Freno trasero
- Sistema
  Un disco
- Diámetro
  220 mm
- Pinza
  1 pistón
- Rueda delantera
- Diámetro de llanta
  17 "
- Material de llanta
  Aluminio
- Marca de neumáticos
  CST
- Medida de neumáticos
  90/90 - 17
- Rueda trasera
- Diámetro de llanta
  17 "
- Material de llanta
  Aluminio
- Marca de neumáticos
  CST
- Medida de neumáticos
  110/80-17
- Dimensiones
- Longitud máxima
  2.035 mm
- Anchura máxima
  785 mm
- Altura máxima
  1.070 mm
- Distancia entre ejes
  1.350 mm
- Altura de sillín
  750 mm
- Capacidad del depósito
  18 l.
- Peso declarado
  130 Kg
- Equipamiento
- Hueco bajo el asiento
- Reloj horario
- Nivel de gasolina
- Indicador de marcha engranada
- Pata de cabra

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Comentarios

0 #3 Anónimo 02-05-2019 21:08

Tras hacerle 6XX km, estoy gratamente sorprendido por el resultado.

Salvo en cuestas pronunciadas, el comportamiento que tiene es mejor de lo que me esperaba. Se nota el poco peso, especialmente en parado. Tumba sin apenas hacer contra-manillar

Curvea justo en subida, por la falta de potencia. En bajada es cómoda y los frenos cumplen perfectamente

El asiento de espuma es bastante cómodo, y adaptable, pero se empapa si con la lluvia

Hueco bajo asiento suficiente para herramientas, red elástica, impermeable y un trapo limpio

Indicador de "neutral" no es 100% fiable

Manual de instrucciones (PDF) con muchos errores: mal traducido, con datos contradictorios o directamente erróneos

Las luces largas no iluminan los primeros 15m de asfalto, peligro baches

Vibraciones en los plásticos de la zona frontal, que desaparecen totalmente tras el primer cambio de aceite

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+2 #2 César 30-06-2018 21:29

Por cierto, si tiene hueco bajo el asiento

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0 #1 César 30-06-2018 17:30

La acabo de estrenar y por ahora ya me van gustando varios detalles. No vibra nada, el tapón del depósito tiene visagra y el punto muerto entra a la perfección. Por ahora, me parece una moto sencilla pero muy bien realizada.

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