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Con los habituales precios bajos de esta marca, la Riya Knight 125 se postula como un maxiscooter con tamaño para dos cómodas plazas y componentes con mayor rendimiento que otros modelos del mismo fabricante. Es el modelo de gama más alta en la cilindrada de 125cc, puede conducirse con carnet de coche y cuenta con doble amortiguador trasero, frenos de disco en ambas ruedas con doble pistón en la delantera, hueco bajo el asiento para guardar el casco y guantera frontal. Su pantalla ofrece protección frente al viento y su doble faro genera mejor iluminación que los modelos de proyector simple. Su importador para España ofrece de serie el baul trasero para complementar la capacidad de carga.

Reseña redactada por: Perla Manzano
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    • Ficha técnica Riya Knight 125

    • Marca:
      Riya
    • Tipo de carnet:
      125cc
    • Año:
      2014
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      Zhejiang Riya Motorcycle
    • Web fabricante:
      http://www.riyamotorcycle.com/home.asp
    • Importador:
      Motorien
    • Web importador:
      http://www.riyamotos.com/
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      125 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Distribución
      SOHC (un árbol de levas)
    • Cilindros
      1
    • Válvulas por cilindro
      2
    • Alimentación
      Carburador con estarter automático
    • Refrigeración
      Aire
    • Diámetro por carrera
      52.4 mm x 57.8 mm
    • Potencia máxima declarada
      6.8 CV a 7.400 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      CDI
    • Batería
      12V 100W
    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Engranajes
    • Embrague
      Centrífugo
    • Accionamiento
      Automático
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Tubular
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica convencional
    • Suspensión trasera

    • Tipo
      Doble amortiguador
    • Freno delantero

    • Sistema
      Disco
    • Diámetro
      230 mm
    • Pinza
      2
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco
    • Diámetro
      190 mm
    • Pinza
      1
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      13 "
    • Material de llanta
      aleación
    • Medida de neumáticos
      130/60-13 53J
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      13 "
    • Material de llanta
      Aleación
    • Medida de neumáticos
      130/60-13 53J
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.010 mm
    • Anchura máxima
      690 mm
    • Altura máxima
      1.220 mm
    • Distancia entre ejes
      1.400 mm
    • Capacidad del depósito
      5.5 l.
    • Peso declarado
      121 Kg
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
    • Guantera
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj horario
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Maleta
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Comentarios  

-1 #24 Xavi 16-02-2017 12:44
Cito a paco:
Estoy pensando en comprarme la matrix me puede decir alguien como va y si merece la pena comprarla o da problemas


Piénsatelo bien, la mía le he recogido hoy otra vez del taller. El problema no es el modelo, es la marca. Pésima calidad en todos los componentes de la moto... más tiempo en el taller que en la calle. Y cada día le sale algo nuevo
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+1 #23 paco 16-02-2017 12:37
Estoy pensando en comprarme la matrix me puede decir alguien como va y si merece la pena comprarla o da problemas
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-1 #22 Xavi 10-10-2016 13:00
Un año y medio desde la compra y 4 visitas al taller, dos de varias semanas, para solucionarlos problemas que van apareciendo, la mayoría de diseño o mala calidad de los componentes. Los últimos y más importantes: cambio de la pieza que sostiene el freno trasero (sólo frenaba con un trozo de la pastilla), conlleva cambio de tubo de escape y el mecánico ha tenido que hacer una chapuza para aguantar el tubo nuevo, puesto que no encaja con soporte, rotura del caballete (partido, sólo soldado en 2 puntos), y de nuevo tubo escape se caen tornillos y hace ruido. El tema de la batería solucionado desconectando la mitad de las luces, fallo de diseño, consumía más que cargaba... Ya mismo se acaba la garantía, a ver cuanto aguanta ahora sin volver al taller!
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-1 #21 Juan 10-10-2016 12:21
Yo también soy de Zaragoza, y compre esta marca en Daytona-bike, los síntomas son los mismos, siendo nueva la tengo más en el taller que circulando ¡¡¡ no compréis motos en Daytona y menos esta marca¡¡¡
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+1 #20 Francisco 07-10-2016 10:19
Hace un año me compre esta marca la matrix, en Zaragoza,en Daytona Bike y con muchos problemas. Y no me han solucionado el problema para nada, se para en los semáforos se acelera y a los cuatros días la tienes que arrancar con el pedal porque el sistema eléctrico nulo. Yo por mi parte en 1000km la tengo en el garaje sin solución alguna por parte de la casa y el concesionario mal servicio
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+1 #19 Francisco 07-10-2016 10:05
Hace un año me compre esta marca en concreto la matriz, en Zaragoza,en Daytona Bike y con muchos problemas. Y no me han solucionado el problema para nada, se para en los semáforos se acelera y a los cuatros días la tienes que arrancar con el pedal porque el sistema eléctrico nulo. Yo por mi parte en 1000km la tengo en el garaje sin solución alguna por parte de la casa y el concesionario mal servicio
el problema es que no devuelven la pasta por el margen que tienen los concesionarios, es un sin vivir hay que hacer algo para bloquear esta casa a lo que está vendiendo
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+2 #18 angel 29-06-2016 19:46
Hola la tengo un mes y de momento solo me a dado fallo en cuentaquilometros no pasa la abuja de 50 eso si tiembla mucho . Yo le hago unos 40 kilometros al dia tendra sobre mil de momento bien pero cierto es que calidad precio esta bien por ahora. En valencia hay uno en avenida giorgeta cerca de correos.Es una moto para ir a 80 a la marcheta mas es quemarla y consumo muy bien yo voy 4 dias a trabajar y hago cerca de 160 kilometros y 7 euros gracias a todos
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0 #17 Xavi 17-04-2016 23:57
Menos de 1 año con ella y problemas de todo tipo: el de la bateria que no carga (bateria nueva y seguimos quedandonos tiradas cada 2 por 3), rotura del cierre del aillon, se han caido tornilloa de todos lados, tubo de escape medio suelto con ruido increible, la llave del contacto no hace buen contacto, te estás un rato para arrancarla y cuando circulas se desconecta la electricidad (no van luces ni cuentakilómetros, etc). Un caos total de moto, se cae a pedazos! He enviado reclamación a la casa y no contesta...
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-1 #16 Sonia 09-09-2015 15:05
La moto tiene un sistema de recarga de batería de origen que no consigue auto-recargarse por sí misma del propio consumo que realiza, con lo que se sobreentiende que su batería, o cualquier pieza del circuito de carga, tienen un fallo en origen, por eso cuando consume toda la carga con motivo del uso diario, es imposible arrancarla mediante el encendido eléctrico.
No la recomiendo en absoluto!
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+3 #15 Ruben 15-08-2015 08:48
Hola despues de 6 seis meses hay vamos:;
la moto va bastante bien problemas hasta ahora:

fallo con la bateria a mi no llego a pasarme a un compañero si, el mismo concesionario nos llamo para arreglarlo es problema de la instalacion electrica a las luces, al llevar dos focos gastaba mas que lo que cargaba, an dejado solo un foco para cortas y el otro para las largas.
El unico problema que me dio a mi fue el estator cambiado en 24 horas.
Por lo demas muy contento llevo 4000 km y la noto mas suelta.
Cualquier cosa que querais saber mas me decis

Un saludo
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Información Riya Knight 125

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