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Royal Enfield entra en el segmento trail gracias a la Himalayan, una moto "todo terreno" de pequeña cilindrada que estrena motor e inaugura nuevos derroteros para la mítica marca india. Destaca su compacto y totalmente nuevo propulsor monocilíndrico denominado LS 410, de 411 cc con 24,5 CV de potencia que está refrigerado por aire y cuenta con un pequeño radiador de aceite. Va unido a una caja de cambios de cinco velocidades y la distribución se realiza a través con un sólo árbol de levas, contando con carburador para la alimentación.

La premisa con el motor de la Himalayan era lograr un buen rendimiento sobre todo a bajas y medias revoluciones para facilitar el paso por cualquier terreno complicado. Un moderno diseño y materiales robustos del motor se traducen en una mejor eficiencia y bajo mantenimiento, que permiten viajar 10.000 kilómetros entre cambios de aceite.

»» Leer prueba Royal Enfield Himalayan

El resto de la moto apuesta por la sencillez y la robustez, comenzando por un chasis de doble cuna desdoblada de estructura tubular realizado por Harris Performance, un elemento completamente a la vista en toda su estructura hasta la parte posterior del subchasis que remarca su esencialidad. Sus suspensiones de largo recorrido son claves para los propósitos de la Himalayan. 

Lleva ruedas montadas en llantas de radios de medida 21" y 17", una combinación que busca dotarla de versatilidad en los terrenos más variados. Para ello son necesarios sus neumáticos mixtos que la capacitan para lidiar con cualquier superficie sin asfaltar. Se ha confirmado un peso de 182 kg en seco y una capacidad de depósito de combustible de 15 litros con los que es capaz de cubrir hasta 450 kilómetros.

El equipo de frenos está formado por un disco delantero de 300 mm yotro trasero de 240 mm junto con un modulador ABS de dos canales Bosch que ayuda a reducir el esfuerzo de frenado.

La ergonomía apuesta por la comodidad para poder devorar muchos kilómetros por escenarios complicados sin acusar fatiga. Por eso cuenta con una pantalla parabrisas de serie, un amplio asiento a 800 mm así como un manillar alto y plano. 

Destaca la instrumentación con varias esferas y una pequeña y original pantalla digital, en la que hay una sorprendente brújula junto al indicador del nivel de gasolina. Anclajes para las maletas duras, equipaje blando y porta‐latas forman parte integral del diseño de la motocicleta.

Hay una versión denominada Himalayan Touring que incluye las dos maletas de aluminio y cuyo precio es de 4.919 euros.

Colores Royal Enfield Himalayan

- Granite
- Snow

Accesorios Royal Enfield Himalayan

En una moto como esta es lógico que se ofrezcan un buen número de accesorios con los que potenciar su cualidades, principalmente las más aventureras, pero también para el día a día.

- Soporte Top Case Royal Enfield Himalayan
- Top Case de 38L - Negro mate
- Top Case de 38L - Aluminio natural
- Cargador doble USB estanco - 12V
- Alzas de manillar de 50mm para manillar de 22mm de diámetro - Negras
- Silencioso Greasehouse Grunt V2 Himalayan
- Defensa
- Piñón de salida del cambio 19Z
- Luces auxiliares LED
- Conjunto de rejilla protectora de faro - Negra

Reseña redactada por: Redacción Motofichas
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    • Ficha técnica Royal Enfield Himalayan 2018

    • Marca:
      Royal Enfield
    • Tipo de carnet:
      A-2
    • Año:
      2018
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      Royal Enfield
    • Web fabricante:
      http://www.royalenfield.com
    • Importador:
      Motorien S.L.U.
    • Web importador:
      http://royalenfield.com/esp/
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      411 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Distribución
      SOHC (un árbol de levas)
    • Cilindros
      1
    • Válvulas por cilindro
      2
    • Alimentación
      Inyección electrónica
    • Refrigeración
      Aire
    • Diámetro por carrera
      78 mm x 86 mm
    • Compresión
      9.5 :1
    • Potencia máxima declarada
      24.5 CV a 6.500 rpm
    • Par máximo declarado
      32 Nm a 4.000 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Electrónico
    • Batería
      12 V, 8 AH VRLA
    • Transmisión

    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      5
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Doble cuna tubular de acero desdoblada
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
    • Diámetro de barras
      41 mm
    • Recorrido
      200 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Doble brazo
    • Material
      Acero
    • Tipo
      Monoamortiguador progresivo
    • Recorrido
      180 mm
    • ABS
    • Freno delantero

    • Sistema
      Un disco
    • Diámetro
      300 mm
    • Pinza
      Pinza flotante 2 pistones
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco
    • Diámetro
      240 mm
    • Pinza
      Monopistón
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      21 "
    • Marca de neumáticos
      Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      MT-60
    • Tipo de neumáticos
      Tubeless
    • Medida de neumáticos
      90/90-21
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Marca de neumáticos
      Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      MT-60
    • Tipo de neumáticos
      Tubeless
    • Medida de neumáticos
      120/90-17
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      290 mm
    • Anchura máxima
      840 mm
    • Altura máxima
      1.360 mm
    • Distancia entre ejes
      1.465 mm
    • Altura de sillín
      800 mm
    • Capacidad del depósito
      15 l.
    • Peso declarado
      182 Kg
    • Equipamiento

    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj horario
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura ambiente
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Pantalla regulable manual
    • Regulación de maneta de embrague
    • Regulación de maneta de freno
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Comentarios  

0 #7 Martín 18-10-2018 18:15
Es perfect para el ámbito rural, pero Le falta cv, si la fábricas en con más cv sobre 40cv m la compraría. Un saludo
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-1 #6 Juan 23-07-2018 07:31
Holas. Me gusta la Himalayan, pero es una lastima que sólo sea de 400 cc, todas las demas son de 500 cc. Si hubiera una posibilidad de ponerle otro motor casi seguro que me la compraba, jooo que rabia. :(
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0 #5 Xavier 10-06-2017 12:20
No entiendo porque los nuevos conceptos de trail medio se presentan con solo 25-39 cv. Sería perfecta con 400 cc y al menos 50 CV. Potencia suficiente y menos gasto de gasolina e impuestos
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0 #4 javimot 01-10-2016 12:07
Me gustaria puntualizar un detalle.Esta moto si tiene un indicador de marcha engranada.Esta en la pantalla digital donde esta el velocimetro, a mano izquierda.En la foto aparece con el numero 0.
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+1 #3 Redactor 15-06-2016 23:33
Cito a Andrew:
Quiero comprar un royal enfield himalayan. Pero donde puedo comprarle en espana? Gracias

Este modelo todavía no se comercializa en ninguna parte del mundo y lo hará primero en la India. Os tendremos informados
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-2 #2 Andrew 20-05-2016 20:02
Quiero comprar un royal enfield himalayan. Pero donde puedo comprarle en espana? Gracias
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+5 #1 Rifar 08-02-2016 23:00
De lo simple que es mola mucho! Si no es muy cara puede ser interesante compra para darse rulos por piatas y carreteras secundarias
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Información Royal Enfield Himalayan 2018

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