Sherco 125 SE Factory 2026

Un año más, la Sherco 125 SE Factory 2026 se posiciona como la moto de acceso a la gama de enduro de la firma francesa con motorizaciones de 2T. Con algunas actualizaciones tanto en la parte ciclo como en el apartado del propulsor, la 125 SE Factory está preparada para seguir siendo una moto polivalente en competición y para un uso más amateur.

Principales novedades de la Sherco 125 SE Factory 2026

• Estética renovada
• Nuevo sistema de arranque y casquillos de fricción
• Nuevo sistema de válvula de escape
• Nuevo piñón de salida con fijación mediante circlip
• Chasis optimizado
• Nuevo disco de freno trasero Galfer
• Nuevos puños Lock-on Oxia
• Nuevo retén en la base de la columna de dirección

Motor renovado

Algunos de los cambios más importantes que recibe la nueva Sherco 125 SE Factory se encuentran en su propulsor, que estrena un sistema de válvula de escape diseñada para mejorar la respuesta a distintos regímenes de giro adaptando la sección de salida de los gases desde la cámara de combustión.

De la misma manera, el sistema de arranque se ha revisado, incorporando nuevos casquillos de menor fricción, que ayudan no sólo a que el proceso de puesta en marcha sea más rápido sino que también potencian la durabilidad del sistema.

Por último, el piñón ataque ha sido modificado para que su fijación sea mediante circlip, lo que reduce el peso del conjunto ligeramente y además hace más sencilla la retirada para la sustitución del piñón.

Una parte ciclo más pulida

Tras la evolución de la parte ciclo realizada en el modelo 2025, en 2026 la Sherco 125 SE Factory sigue avanzando en este campo con pequeños detalles que hacen que el global de la moto sea mejor y más competitiva aunque no sean muy visibles a priori, como el reajuste del chasis para una mejor sensación en el tren delantero.

Además, el retén de la zona inferior de la columna de dirección se ha modificado para conseguir un mejor sellado, lo que impide que la suciedad y el barro acceda y acabe dañando el rodamiento. También es nuevo el disco de freno trasero, que está firmado por Galfer.

De la misma manera, los puños han sido sustituidos por unos Lock-on Oxia, que permiten un buen grado de agarre manteniendo la máxima comodidad posible.

Las llantas Excel, las suspensiones KYB regulables, los neumáticos Michelin Enduro o los equipos de freno Brembo se mantienen en la pequeña endurera francesa.