Sherco 250 SEF Factory 2026

La propuesta de acceso a la gama 4T de enduro de Sherco afianza los avances de la temporada anterior y suma a ellos algunos detalles que siguen puliendo el conjunto. Además, la Sherco 250 SEF Factory estrena decoración que combina el azul con detalles verdes fluorescente.

Principales novedades de la Sherco 250 SEF Factory 2026

• Nuevo kit de gráficos 2026
• Nuevo disco de freno trasero Galfer
• Nuevo retén Nilos en la base de la pipa de dirección

El motor mantiene la línea

Para poder rendir al máximo y trabajar como es necesario durante la práctica del enduro, la Sherco 250 SEF Factory 2026 confía en un sistema de inyección Vitesco. Al igual que sucede con su hermana de 300, la 250 monta una culata diseñada para conseguir el mejor resultado posible. Este motor cuenta con tecnología de doble árbol de levas y con sistema de refrigeración líquida.

Otros detalles como la bomba de combustible, la caja del filtro de aire o la línea de escape Akrapovič suman su granito de arena a la hora de hacer más competitivo este propulsor. Dos mapas de motor están disponibles, uno para condiciones de seco y otro para condiciones donde el agarre es más crítico.

Novedades en la parte ciclo

Es en este apartado donde aparecen los cambios que hacen que la Sherco 250 SEF Factory siga evolucionando año tras año. A los nuevos plásticos que integran casi en su totalidad el color azul se suman un nuevo disco de freno Galfer en el tren trasero que reduce el peso y aszegura un mejor rendimiento y también un retén inferior de la pipa de dirección Nilos. Su principal misión, además de permitir un funcionamiento suave, es la de mantener fuera de esa zona la suciedad y el barro.

Tanto el chasis perimetral en acero como el subchasis y el basculante se mantienen este año tras haber mostrado un buen desempeño a raíz de su profundo rediseño de la versión anterior.

En lo que respecta a las suspensiones, en el tren delantero encontramos una horquilla Kayaba de 48 milímetros de diámetro con tecnología de cartucho cerrado completamente ajustables. En el tren trasero está un amortiguador de la misma firma, anclado al basculante mediante bieletas.

Para detenerse, ambos discos Galfer son mordidos por pinzas Brembo, lo que es una apuesta asegurada. Las llantas son Excel, estando calzadas con neumáticos Michelin Enduro Medium.