Sherco 500 SEF Factory 2025

La última versión de la moto de mayor cilindrada de la gama de enduro de la firma francesa, la Sherco 500 SEF Factory 2025, estrena una larga serie de mejoras al igual que el resto de integrantes de la familia, siendo buena parte de ellas compartidas entre todos los modelos. Con numerosos cambios que afinan el resultado, la potente monocilíndrica afronta una nueva temporada recibiendo cambios en múltiples aspectos de su parte ciclo principalmente aunque también incorpora nuevos detalles en otros apartados.

Principales novedades de la Sherco 500 SEF Factory 2025

• Nuevo diseño gráfico 2025
• Nueva caja de filtro de aire
• Nuevo chasis
• Nuevo sistema de refrigeración
• Nuevos discos de freno
• Nuevas tijas de horquilla CNC
• Nueva posición del cuenta kilómetros
• Nuevos protectores de manos
• Nuevos protectores de horquilla
• Nuevo protector de motor
• Nuevo caballete
• Nuevo cableado eléctrico
• Nuevas fijaciones del tanque
• Nuevos ejes de bieletas
• Mejor accesibilidad al silenciador
• Nueva línea de Akrapovic completa
• Nueva bomba de gasolina
• Nuevo mapeado
• Nuevo basculante
• Nuevas ruedas delanteras y traseras
• Sensor de inclinación

Potencia dosificable

Aunque no existen cifras oficiales del desempeño del motor de la Sherco 500 SEF Factory 2025, no cabe ninguna duda de que se trata de un propulsor potente y de buenas prestaciones. Con sus algo más de 478 centímetros cúbicos de capacidad y estando refrigerado por líquido, este monocilíndrico con doble árbol de levas se alimenta gracias a un sistema de inyección Vitesco.

Si bien es cierto que en el interior de este propulsor no se han aplicado mejoras como tal a excepción del nuevo mapeado, sí que se ha trabajado por parte de los diseñadores en mejoras de otros componentes que acaban afectando a su rendimiento, como la bomba de gasolina. La nueva caja del filtro de aire o la nueva línea de escape Akrapovič son otros de los detalles que recibe la última versión de la moto. Dos mapas de motor están disponibles, uno para condiciones de seco y otro para condiciones donde el agarre es más crítico.

Muchos cambios en la parte ciclo

El campo en el que más se ha centrado el trabajo de evolución de la Sherco 500 SEF Factory 2025 es el de su parte ciclo, con un nuevo chasis y un nuevo basculante que están diseñados para mejorar el comportamiento de la moto en todo tipo de situaciones.

Este chasis semi perimetral está fabricado utilizando el acero al cromo molibdeno, mientras que el basculante es de aluminio. Ese mismo material es el utilizado en el subchasis, ayudando a reducir el peso del conjunto.

Por su parte, las tijas de aluminio mecanizado también han sido modificadas para dar un mejor soporte al tren delantero. A ellas se anclan las barras de la horquilla Kayaba de 48 milímetros de diámetro con tecnología de cartucho cerrado completamente ajustables. En el tren trasero encontramos un amortiguador de la misma firma, anclado al basculante mediante bieletas cuyos ejes se han mejorado en esta última versión.

En el campo de la frenada, la 500 SEF estrena discos, equipando uno de 260 milímetros en el tren delantero y otro de 220 el en tren trasero. Ambos son mordidos por pinzas Brembo, lo que es una apuesta asegurada. Las llantas son Excel, estando calzadas con neumáticos Michelin Enduro Medium.

Protección para componentes importantes

Como buena moto de enduro, la Sherco 500 SEF Factory 2025 está preparada para someterse a las pruebas más duras y para enfrentarse a terrenos complicados. Mantener sus componentes lo más protegidos posible frente a impactos y caídas es la misión principal de los múltiples protectores que incorpora la moto, siendo la mayoría de ellos nuevos. Tanto la horquilla como el motor, el chasis y el manillar disponen de estos elementos de protección.