Suzuki

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  • Cilindrada: 399 cm3
  • Potencia: 35 cv
  • Peso: N.D.
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
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Escrito por Álvaro Gavín -

El Suzuki Burgman 400 es un scooter que destaca por su versatilidad, con un comportamiento más que correcto tanto en ciudad como en carretera. Esta versión era profundamente renovada en 2017, pasando a ser más estrecha y compacta que la anterior, cuyo diseño es bastante actual, con luces de LED, tanto delante como detrás. Estas dimensiones más contenidas no restan un ápice de habitabilidad, y en el hueco bajo el asiento, de 42 litros de capacidad, caben dos cascos: uno integral y otro tipo jet. La capacidad del Burgman 400 se completa con dos compartimentos frontales, uno de los cuales dispone de una toma de 12V para poder cargar cualquier aparato electrónico.

Suzuki Burgman 400 City - Precio: 7.200 € + matriculación gratis

Suzuki lanza en 2019 una versión dotada de un equipamiento extra compuesto por unos paramanos, un baúl de aluminio con 47 litros de capacidad (para dos cascos integrales), así como un respaldo integrado en la parte superior del baúl para hacer la vida más cómoda al acompañante. Además se ofrece en un único color blanco glaciar.

Motor y parte ciclo 

El motor utilizado por el Burgman 400 es el ya conocido monocilíndrico de 399cc y de refrigeración líquida, el cual ha sido mejorado para ganar rendimiento a bajo y medio régimen, además de para poder cumplir con la normativa Euro4, algo que le ha hecho perder 1 kW. Destaca este motor por su suavidad, la entrega de potencia lineal y el brío en la respuesta gracias a sus 32 CV.

› Leer prueba Suzuki Burgman 400 2017

suzuki burgman 400 2017 presentacion ficha

La parte ciclo es bastante equilibrada, de medidas contenidas para su cilindrada, y con unas suspensiones que funcionan con solvencia. Delante encontramos una horquilla convencional con barras de 41 mm, y detrás un monoamortiguador regulable en precarga. En la versión 2017, la rueda delantera pasa a tener una medida de 15 pulgadas (antes 14), manteniéndose los 13 de la trasera. El ABS está disponible de serie y actúa ayudando a los dos discos delanteros de 260 mm y al trasero de 210 mm.

Acabados Suzuki Burgman 400

El Burgman 400 cuenta con acabados de calidad que se aprecian a simple vista, como en el tacto del asiento, muy confortable y que permite pasar mucho tiempo sentado seguido antes de que aparezca la fatiga. El respaldo del piloto es regulable para logar una posición idónea. La pantalla es compacta pero lo suficientemente alta como para proteger del viento y ofrecer buena visibilidad. Este modelo dispone del inmovilizador de la llave de puesta en marcha, el sistema SAIS de Suzuki, con un sistema de identificación electrónica y una cubierta metálica para evitar la manipulación de la cerradura. La protección contra el robo ha sido tenido en cuenta, de hecho la propia carrocería del Burgman tiene una pequeña apertura en su parte inferior para facilitar el atar el scooter a una farola mediante un candado. El último detalle pensando en el usuario es el freno de estacionamiento.

La instrumentación del Burgman 400 está compuesta por dos relojes principales, velocímetro y tacómetro, separados por una pantalla digital con una larga lista de parámetros, como la temperatura, el nivel del combustible, dos cuenakilómetros parciales, así como otros valores sobre el consumo y los indicadores de las revisiones. Dentro de cada reloj encontramos otros testigos luminosos de alerta.

Accesorios Suzuki Burgman 400

- Pantalla alta
- Top case
- Puños calefactables
- Cubremanos

Colores Suzuki Burgman 400

- Metallic Black (negro)
- Pearl Glacier White (blanco)
- Metallic Mat Fibroin Gray (gris)

COMENTARIOS

Yo entiendo que esta escooter se seguirá vendiendo y bien.es la clásica escooter que no destaca en nada,pero que cumple con todo.ello unido a unos siempre buenos acabados la dejan siempre entre las mejores.entiendo que siempre será una compra lógica.
Ver 17 comentarios
Comentarios  
Juancar
0 #17 Juancar 03-04-2019 12:01
Yo entiendo que esta escooter se seguirá vendiendo y bien.es la clásica escooter que no destaca en nada,pero que cumple con todo.ello unido a unos siempre buenos acabados la dejan siempre entre las mejores.entiendo que siempre será una compra lógica.
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Juan Coll Estrany
0 #16 Juan Coll Estrany 28-02-2019 10:32
Yo tengo una Wottan Titan 3 150 y os puedo decir que por mucho menos dinero funciona de maravilla y 2040 euros de compra y 3 litritos de gasolina cada 100 Km, ¿ Que me deciis a esto ?
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jose mª
0 #15 jose mª 05-12-2018 20:42
Hola a todo@s. tengo una escuter BURMAN AN 400.2018. COMPRADA EN SEPTIEMBRE. tuve un percance con ella y rompí el faro y algunas carcasas, intento comprar los repuestos, los concesionarios o no me responden y los que lo hacen me piden precios un poco exagerados,
por poner un ejemplo: el faro delantero 630 € mas I.V.A .Con el descuento, no se si esto es correcto. Me gustaría saber si esto es correcto." LA MOTO ME ENCANTA". UN SALUDO Y GRACIAS.
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jose mª salvador
0 #14 jose mª salvador 05-12-2018 20:29
hola
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RAMON
+1 #13 RAMON 23-11-2018 15:56
Si quereis correr hay R1 del 2008 con pocos km por 6000€ y se ponen a 300 sin problemas. El que se compra una 400 es para ir a120 como mucho.
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Javier
-1 #12 Javier 11-10-2018 09:58
Cito a Toni:
Tote77 cuando vayas por autovía y veas que a 130kmh el motor va a explotar por altas rpm, no pase de 140kmh y veas que te adelanta una Kymco xciting de 400 que esas cogen 160kmh de máxima, me lo cuentas.



Realmente a mis 50 años y 32 de motero sólo he ido por autovía si no había otro camino medio decente y siempre la mínima distancia recorrida por autovía. Y he tenido todo tipo de motos.
Dicho esto creo que esta es la moto (scooter) ideal para ciudad y salidas con la parienta de no mas de 300 km.
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tote77
+3 #11 tote77 27-02-2018 17:38
Hola de nuevo
Como ya comenté tengo esta n
moto y tengo que decir que en autopista no pasa de 145-150 a 8500 rpm. Pero es su único defecto ya que en bajos y medios es la más potente ya que te entrega 31 cv toda su potencia a 4800 rpm. De todas formas quien quiera más potencia y velocidad puede cambiar tubo y variador.
En carretera de curvas se comporta de maravilla, es muy ágil, y equilibrada su peso de gravedad esta muy bajo. La suspensión trasera va de lujo, no tiene vibraciones y el motor va como la seda.
El consumo es bajo, con el tiempo ahorras bastante dinero. Hablamos de mas de 80km por depósito con respecto a la competencia.
Por ciudad es la mejor, más estrecha, mejor salida, se llega al suelo sin problemas, mejor radio de giro y buena capacidad de carga.
Espero que os sirva
Saludos
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Toni
-1 #10 Toni 21-01-2018 00:35
Tote77 cuando vayas por autovía y veas que a 130kmh el motor va a explotar por altas rpm, no pase de 140kmh y veas que te adelanta una Kymco xciting de 400 que esas cogen 160kmh de máxima, me lo cuentas.
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tote77
0 #9 tote77 26-10-2017 17:24
Hola a tod@s
tengo la moto y va de pelotas, le he hecho 900 km
Es la mejor 400 del mercado de calle, he probado yamaha y kymco que son sus competidores y me decante por suzuki. Mejor motor, comodidad y potencia. Un poco más cara eso sí.
Saludos
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ANDRÉS
+1 #8 ANDRÉS 10-10-2017 00:08
......PORKE PARA IR A TODO TRAPO, YA ME PEGO UNA VUELTA CON MI "ZZR DE 600" DEL AÑO 1993 KE TENGO IMPECABLE....ANDRÉS S. SALUDOS, ELCHE.
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Comparativa Suzuki Burgman 400 2017-2019

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Ficha técnica

Datos comerciales Suzuki Burgman 400 2017-2019

Marca:
Suzuki
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2017
Plazas:
2
Fabricante:
Suzuki
Web fabricante:
www.suzukicycles.com
Importador:
Suzuki Motor España
Web importador:
http://moto.suzuki.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
399 cc
Ciclo
4 T
Distribución
DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 38 mm
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
81 mm x 77.6 mm
Compresión
10.6 :1
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
Eléctrico
Batería
12
Transmisión secundaria
Correa
Embrague
Automático centrífugo en seco

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica hidráulica
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido
110 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Motor conectado al chasis con bieletas y silent blocks.
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador hidráulico con sistema progresivo
Recorrido
100 mm
Regulaciones
Precarga ajustable en 7 posiciones

Freno delantero

Sistema
2 discos
Diámetro
260 mm
Pinza
2

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
210 mm

Rueda delantera

Diámetro de llanta
15 "
Material de llanta
Aleación ligera
Marca de neumáticos
Bridgestone
Medida de neumáticos
120/70 -15 M/C (56S)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
13 "
Material de llanta
Aleación ligera
Marca de neumáticos
Bridgestone
Medida de neumáticos
150/70 - 13M/C (64S)

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.240 mm
Anchura máxima
760 mm
Altura máxima
1.350 mm
Distancia entre ejes
1.585 mm
Altura de sillín
750 mm
Capacidad del depósito
13 l.

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Si, para un integral y un jet
Guantera
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Testigo de reserva
Caballete central
Pata de cabra

Mantenimiento

Capacidad del cárter
1.5 l.
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