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El Suzuki Burgman 400 es un scooter que destaca por su versatilidad, con un comportamiento más que correcto tanto en ciudad como en carretera. Esta versión era profundamente renovada en 2017, pasando a ser más estrecha y compacta que la anterior, cuyo diseño es bastante actual, con luces de LED, tanto delante como detrás. Estas dimensiones más contenidas no restan un ápice de habitabilidad, y en el hueco bajo el asiento, de 42 litros de capacidad, caben dos cascos: uno integral y otro tipo jet. La capacidad del Burgman 400 se completa con dos compartimentos frontales, uno de los cuales dispone de una toma de 12V para poder cargar cualquier aparato electrónico.

Suzuki Burgman 400 City - Precio: 7.200 € + matriculación gratis

Suzuki lanza en 2019 una versión dotada de un equipamiento extra compuesto por unos paramanos, un baúl de aluminio con 47 litros de capacidad (para dos cascos integrales), así como un respaldo integrado en la parte superior del baúl para hacer la vida más cómoda al acompañante. Además se ofrece en un único color blanco glaciar.

Motor y parte ciclo 

El motor utilizado por el Burgman 400 es el ya conocido monocilíndrico de 399cc y de refrigeración líquida, el cual ha sido mejorado para ganar rendimiento a bajo y medio régimen, además de para poder cumplir con la normativa Euro4, algo que le ha hecho perder 1 kW. Destaca este motor por su suavidad, la entrega de potencia lineal y el brío en la respuesta gracias a sus 32 CV.

› Leer prueba Suzuki Burgman 400 2017

suzuki burgman 400 2017 presentacion ficha

La parte ciclo es bastante equilibrada, de medidas contenidas para su cilindrada, y con unas suspensiones que funcionan con solvencia. Delante encontramos una horquilla convencional con barras de 41 mm, y detrás un monoamortiguador regulable en precarga. En la versión 2017, la rueda delantera pasa a tener una medida de 15 pulgadas (antes 14), manteniéndose los 13 de la trasera. El ABS está disponible de serie y actúa ayudando a los dos discos delanteros de 260 mm y al trasero de 210 mm.

Acabados Suzuki Burgman 400

El Burgman 400 cuenta con acabados de calidad que se aprecian a simple vista, como en el tacto del asiento, muy confortable y que permite pasar mucho tiempo sentado seguido antes de que aparezca la fatiga. El respaldo del piloto es regulable para logar una posición idónea. La pantalla es compacta pero lo suficientemente alta como para proteger del viento y ofrecer buena visibilidad. Este modelo dispone del inmovilizador de la llave de puesta en marcha, el sistema SAIS de Suzuki, con un sistema de identificación electrónica y una cubierta metálica para evitar la manipulación de la cerradura. La protección contra el robo ha sido tenido en cuenta, de hecho la propia carrocería del Burgman tiene una pequeña apertura en su parte inferior para facilitar el atar el scooter a una farola mediante un candado. El último detalle pensando en el usuario es el freno de estacionamiento.

La instrumentación del Burgman 400 está compuesta por dos relojes principales, velocímetro y tacómetro, separados por una pantalla digital con una larga lista de parámetros, como la temperatura, el nivel del combustible, dos cuenakilómetros parciales, así como otros valores sobre el consumo y los indicadores de las revisiones. Dentro de cada reloj encontramos otros testigos luminosos de alerta.

Accesorios Suzuki Burgman 400

- Pantalla alta
- Top case
- Puños calefactables
- Cubremanos

Colores Suzuki Burgman 400

- Metallic Black (negro)
- Pearl Glacier White (blanco)
- Metallic Mat Fibroin Gray (gris)

Reseña redactada por: Álvaro Gavín
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    • Ficha técnica Suzuki Burgman 400 2017-2019

    • Marca:
      Suzuki
    • Tipo de carnet:
      A-2
    • Año:
      2017
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      Suzuki
    • Web fabricante:
      www.suzukicycles.com
    • Importador:
      Suzuki Motor España
    • Web importador:
      http://moto.suzuki.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      399 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Cilindros
      1
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 38 mm
    • Refrigeración
      Agua
    • Diámetro por carrera
      81 mm x 77.6 mm
    • Compresión
      10.6 :1
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95/98
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Eléctrico
    • Batería
      12
    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Correa
    • Embrague
      Automático centrífugo en seco
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Tubular de acero
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica hidráulica
    • Diámetro de barras
      41 mm
    • Recorrido
      110 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Motor conectado al chasis con bieletas y silent blocks.
    • Tipo
      Monoamortiguador hidráulico con sistema progresivo
    • Recorrido
      100 mm
    • Regulaciones
      Precarga ajustable en 7 posiciones
    • Freno delantero

    • Sistema
      2 discos
    • Diámetro
      260 mm
    • Pinza
      2
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco
    • Diámetro
      210 mm
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      15 "
    • Material de llanta
      Aleación ligera
    • Marca de neumáticos
      Bridgestone
    • Medida de neumáticos
      120/70 -15 M/C (56S)
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      13 "
    • Material de llanta
      Aleación ligera
    • Marca de neumáticos
      Bridgestone
    • Medida de neumáticos
      150/70 - 13M/C (64S)
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.240 mm
    • Anchura máxima
      760 mm
    • Altura máxima
      1.350 mm
    • Distancia entre ejes
      1.585 mm
    • Altura de sillín
      750 mm
    • Capacidad del depósito
      13 l.
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
      Si, para un integral y un jet
    • Guantera
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj horario
    • Recordatorio de revisiones
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Testigo de reserva
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Mantenimiento

    • Capacidad del cárter
      1.5 l.
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Comentarios  

0 #17 Juancar 03-04-2019 14:01
Yo entiendo que esta escooter se seguirá vendiendo y bien.es la clásica escooter que no destaca en nada,pero que cumple con todo.ello unido a unos siempre buenos acabados la dejan siempre entre las mejores.entiendo que siempre será una compra lógica.
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0 #16 Juan Coll Estrany 28-02-2019 11:32
Yo tengo una Wottan Titan 3 150 y os puedo decir que por mucho menos dinero funciona de maravilla y 2040 euros de compra y 3 litritos de gasolina cada 100 Km, ¿ Que me deciis a esto ?
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0 #15 jose mª 05-12-2018 21:42
Hola a todo@s. tengo una escuter BURMAN AN 400.2018. COMPRADA EN SEPTIEMBRE. tuve un percance con ella y rompí el faro y algunas carcasas, intento comprar los repuestos, los concesionarios o no me responden y los que lo hacen me piden precios un poco exagerados,
por poner un ejemplo: el faro delantero 630 € mas I.V.A .Con el descuento, no se si esto es correcto. Me gustaría saber si esto es correcto." LA MOTO ME ENCANTA". UN SALUDO Y GRACIAS.
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0 #14 jose mª salvador 05-12-2018 21:29
hola
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+1 #13 RAMON 23-11-2018 16:56
Si quereis correr hay R1 del 2008 con pocos km por 6000€ y se ponen a 300 sin problemas. El que se compra una 400 es para ir a120 como mucho.
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0 #12 Javier 11-10-2018 11:58
Cito a Toni:
Tote77 cuando vayas por autovía y veas que a 130kmh el motor va a explotar por altas rpm, no pase de 140kmh y veas que te adelanta una Kymco xciting de 400 que esas cogen 160kmh de máxima, me lo cuentas.



Realmente a mis 50 años y 32 de motero sólo he ido por autovía si no había otro camino medio decente y siempre la mínima distancia recorrida por autovía. Y he tenido todo tipo de motos.
Dicho esto creo que esta es la moto (scooter) ideal para ciudad y salidas con la parienta de no mas de 300 km.
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+3 #11 tote77 27-02-2018 18:38
Hola de nuevo
Como ya comenté tengo esta n
moto y tengo que decir que en autopista no pasa de 145-150 a 8500 rpm. Pero es su único defecto ya que en bajos y medios es la más potente ya que te entrega 31 cv toda su potencia a 4800 rpm. De todas formas quien quiera más potencia y velocidad puede cambiar tubo y variador.
En carretera de curvas se comporta de maravilla, es muy ágil, y equilibrada su peso de gravedad esta muy bajo. La suspensión trasera va de lujo, no tiene vibraciones y el motor va como la seda.
El consumo es bajo, con el tiempo ahorras bastante dinero. Hablamos de mas de 80km por depósito con respecto a la competencia.
Por ciudad es la mejor, más estrecha, mejor salida, se llega al suelo sin problemas, mejor radio de giro y buena capacidad de carga.
Espero que os sirva
Saludos
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-1 #10 Toni 21-01-2018 01:35
Tote77 cuando vayas por autovía y veas que a 130kmh el motor va a explotar por altas rpm, no pase de 140kmh y veas que te adelanta una Kymco xciting de 400 que esas cogen 160kmh de máxima, me lo cuentas.
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0 #9 tote77 26-10-2017 19:24
Hola a tod@s
tengo la moto y va de pelotas, le he hecho 900 km
Es la mejor 400 del mercado de calle, he probado yamaha y kymco que son sus competidores y me decante por suzuki. Mejor motor, comodidad y potencia. Un poco más cara eso sí.
Saludos
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+1 #8 ANDRÉS 10-10-2017 02:08
......PORKE PARA IR A TODO TRAPO, YA ME PEGO UNA VUELTA CON MI "ZZR DE 600" DEL AÑO 1993 KE TENGO IMPECABLE....ANDRÉS S. SALUDOS, ELCHE.
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