Suzuki GSX-R1000 2017-2018

La Suzuki GSX-R1000 fue renovada totalmente en 2017, con nueva carrocería, como en su motor, como en los frenos y las suspensiones. Se moderniza para competir en el complicado segmento de las deportivas de 1000, un mercado que está en auge y en el que casi todas las marcas se han implicado al máximo. Esta es la versión base ya que Suzuki ha desarrollado otra con mejores suspensiones y electrónica más completa, la GSX-R1000R.

La experiencia acumulada en el Mundial de MotoGP ha servido para proveer de muchas ayudas electrónicas a la nueva GSX-R1000, que ahora monta un paquete electrónico IMU de tres ejes. Esta superbike tiene un control de tracción con diez modos: cuatro para circuito, cuatro para ciudad y ddos para lluvia. A estos modos hay que sumar otros tres que pueden ser seleccionados por el piloto mediante un botón situado en su puño izquierdo para conducción deportiva, conducción normal y lluvia.

El motor es completamente nuevo y ronda los 200 CV de potencia a 14.500 rpm, unos 15 CV que el anterior, y mantiene su estructura de cuatro cilindros en línea, válvulas de titanio y con la distribución variable mediante un sistema centrífugo patentado por la propia Suzuki. El silencioso es muy grande con el objetivo de cumplir con la normativa Euro 4 sin tener que colocar cámaras en otras partes del recorrido.

No hay grandes diferencias en cuanto a las dimensiones del chasis, aunque sí que es más ligero y más resistente, lo que implica una mayor manejabilidad y rigidez en carreteras reviradas y en circuito. Las suspensiones son Showa BFS, siendo regulables tanto el amortiguador como la horquilla, mientras que en el tren delantero encontramos dos pinzas Brembo monobloque con bomba radial que trabajan sobre dos discos flotantes de 320 mm.

Colores Suzuki GSX-R1000

• Azul Tritón Metalizado