Suzuki GSX-S1000GT 2025

La Suzuki GSX-S1000GT es la sport turismo de la marca japonesa que llegaba en 2022 para sustituir a la GSX-S1000F. Su ADN es deportivo, pues su base es la de la GSX-S1000, aunque con las modificaciones necesarias para ese uso más rutero, ya sea solo o con acompañante. En 2025 se actualiza con la homologación Euro5+ y con nuevos colores.

En clave turística

Con el objetivo puesto en los grandes viajes, la GSX-S1000GT se ha provisto de un amplio carenado que garantiza una óptima protección aerodinámica pero manteniendo el aspecto deportivo que Suzuki implementa en sus motos. Incluso el anlcaje para las maletas queda muy bien integrado para no interferir en la imagen de la moto. El manillar ancho con los extremos en ángulo para que queden más cerca del piloto y un amplio asiento permiten una posición erguida y natural, mientras que de forma opcional se puede ampliar esa capacidad rutera con un buen número de accesorios originales, como las maletas o la pantalla alta.

• Frontal diseñado en el túnel del viento para ofrecer una óptima protección aerodinámica y que incorpora una doble óptica de LED.
• Manillar ancho con los puños en un ángulo más cerrado para reducir la fatiga.
• Amplio depósito de gasolina con 19 litros de capacidad.
• Conjunto de maletas laterales con capacidad para un casco integral y con sistema de desmontaje fácil con cerradura. Son opcionales.

Empuje a bajo régimen

De sobra es conocido el comportamiento y la fiabilidad del cuatro cilindros de Suzuki, empleado desde hace ya unos cuantos años por la marca japonesa en numerosos modelos. Brilla especialmente por su empuje lineal, con mucho par desde el bajo régimen. Se echa de menos una plataforma inercial para gestionar el ABS y el control de tracción en curva, pero sí que permite modular la entrega de la potencia y dispone del útil control de velocidad crucero para los desplazamientos por autopista.

• Motor de 4 cilindros, 999 cc, 152 CV a 11.000 rpm y 106 Nm a 9.250 rpm.
• Embrague antirrebote y asistido de serie.
• Sistema Inteligente de pilotahe (SIRS): Tres modos de motor -respuesta del acelerador y par motor-, control de tracción desconectable con cinco niveles, quickshifter y sistema de asistencia a bajas revoluciones para facilitar las arrancadas y las maniobras.
• Control velocidad crucero entre 30 km/h y 180 km/h por encima de 2.000 rpm y a partir de la segunda marcha.

 Parte ciclo más deportiva

Su origen deportivo queda plasmado en la parte encargada de sujetar la moto. Todo se sustenta en un chasis de doble viga de aluminio y en unas suspensiones multirregulables que permiten adaptarlas al estilo de conducción de cada uno. Los frenos son Brembo, con pinzas radiales delanteras con cuatro pistones, por lo que consideramos que a nivel ciclo la GSX-S1000GT se encuentra a un alto nivel sin que además su precio sea excesivo.

• Horquilla invertida KYB con barras de 43 mm regulables en compresión, extensión y rebote.
• Amortiguador regulable en precarga con sistema progresivo mediante bieletas Pro-Link.
• Doble disco delantero de 310 mm, pinzas Brembo radiales de cuatro pistones; disco trasero de 250 mm con pinza monopistón.
• Peso en orden de marcha: 226 kg.

TFT con conectividad

La versión GT se sitúa por encima de la versión básica en cuanto a la instrumentación, tanto por tamaño como por la conectividad, que es algo que muchos viajeros demandan para contar, sobre todo, con la posibilidad de disponer de un navegador en ruta con buena resolución. La pantalla se conecta al móvil mediante una aplicación gratuita y los mapas cuentan con opción zoom mediante los botones del puño izquierdo ya que no es táctil. No ofrece distintos modos de visualización, pero sí cuenta con modo diurno y modo nocturno para no deslumbrar por la noche. Su equipamiento daría un salto de calidad incluyendo unas piñas retroiluminadas para aquellos que también viajan de noche y los puños calefactables, que son opcionales.

• Pantalla TFT 6,5" a todo color, con revestimiento antirreflectante y superficie resistente a arañazos. Modos diurno y nocturno.
• Conectividad mediante app Suzuki mySPIN, con las funciones básicas del smartphone, incluido el navegador con sugerencias de rutas sencillas.
• La instrumentación tiene función de calendario con recordatorios programados.
• Toma USB de serie.