Suzuki GSX-S1000GX 2024

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  • Cilindrada: 999 cm³
  • Potencia: 152 cv
  • Peso: 232 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potenciaMore infos
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Autor Marisa Nocea -

La Suzuki GSX-S1000GX es la nueva crossover de la marca japonesa capaz de ofrecer un comportamiento deportivo luciendo una estética agresiva a la vez que una gran comodidad para viajar con ella gracias a su posición erguida y el equipamiento que incluye como elemento estrella la suspensión electrónica semiactiva de serie. Es la moto más avanzada tecnológicamente de Suzuki.

A pesar de compartir elementos con otros modelos de la familia GSX-S, también encontramos algunas diferencias significativas en la GX tales como un recorrido de suspensión más largo, una mayor distancia al suelo y una posición más cómoda.  Además, logra un mejor rendimiento de la suspensión al introducir la Suspensión Electrónica Avanzada Suzuki (SAES), la primera suspensión electrónica de la marca, y el Sistema de Estabilización Adaptativo para Carretera (SRAS).

Lleva un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido y 999 cc capaz de ofrecer una potencia de 152 CV a 11.000 rpm y un par máximo de 106 Nm a 9.250 rpm. Se trata de un propulsor súper probado, muy fino y lineal en la entrega de potencia pero con un tacto deportivo muy marcado, así como un sonido a tretracilíndrico cautivador.

Tiene tres modos de motor con diferentes entregas de la potencia, control de tracción desconectable con siete niveles de intervención, ajuste de la suspensión electrónica en tres modos (duro, medio y blando), así como cuatro opciones para la precarga del amortiguador trasero que incluyo un modo automático. La horquilla se regula en precarga de forma manual.

El bastidor de doble viga de aluminio y el basculante del mismo material, ambos procedentes de la GSX-R1000 propician que la GSX-S1000GX tenga un fuerte componente deportivo en su comportamiento. 

En cuanto a suspensiones, monta delante horquilla telescópica invertida Showa y detrás un monoamortiguador la misma marca, con bieletas. El control de Suspensión Flotante de Suzuki (SFRC) mejora la maniobrabilidad al ayudar a mantener estables el asiento y el manillar mientras que las ruedas y los neumáticos absorben las irregularidades. En los frenos encontramos pinzas delanteras monobloque Brembo de 4 pistones combinadas con dos discos de 310 mm. 

La electrónica de la Suzuki GSX-S1000GX se controla mediante una plataforma inercial IMU que posibilita el funcionamiento en inclinación. Incluye la antes mencionada Suspensión Electrónica Avanzada de Suzuki (SAES), los modos de conducción integrados y el control proporcionado por el selector de modo de conducción Suzuki Drive Mode Selector Alfa (SDMS-α),  el Control de Suspensión Flotante Suzuki (SFRC), el Control Dependiente de la Velocidad Suzuki (SVDC), el Control de Amortiguación de Deceleración Suzuki (SDDC), Estabilizador Adaptativo a la Carretera de Suzuki (trabajan con el Acelerador Electrónico Ride-by-Wire) el Sistema de Cambio Rápido Bidireccional, el Control de Crucero Inteligente, el Sistema de Freno Motion Track, el Control en función de la Pendiente, el Asistente de Bajas Revoluciones o el Sistema de Arranque Fácil Easy Start de Suzuki. En la instrumentación encontramos una pantalla TFT a color de 6'5 pulgadas con conectividad.

Fotos Prueba Suzuki GSX-S1000GX

Prueba Suzuki GSX-S1000GX

Probamos una de las motos que Suzuki ha lanzado en los últimos años y que ha levantado mayor expectación, la GSX-S1000GX, su moto más avanzada tecnológicamente hasta la fecha.

COMENTARIOS

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Votan sobre todo por la estetica. Y la verdad es que es fea. Suzuki lleva los ultimos años con unos diseños mediocres. En cuanto a su motor, pues si, el pepino de las GSX-R 1000 de hace 2 decadas....
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Comparativa Suzuki GSX-S1000GX 2024

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Ficha técnica

Datos comerciales Suzuki GSX-S1000GX 2024

Marca:
Suzuki
Tipo de carnet:
A
Año:
2024
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
999 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
Doble árbol de levas (DOHC)
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyecciónn electrónica
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
73.4 mm x 59 mm
Compresión
12.2 :1
Potencia máxima declarada
152 CV (111,80 kW) a 11.000 rpm
Par máximo declarado
106 Nm a 9.250 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
144 gr/km
Encendido
Electrónico CDI
Transmisión primaria
Cascada de engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Cable
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida
Modelo
Showa
Regulaciones
Regulación electrónica

Suspensión trasera

Tipo basculante
Dobre brazo
Material
Aleación de aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador Pro-Link
Regulaciones
Regulación electrónica

Freno delantero

Sistema
2 discos flotantes
Diámetro
310 mm
Pinza
Pinza Brembo monobloque radial 4 pistones de anclaje radial

Freno trasero

Sistema
Disco (ABS)
Diámetro
250 mm
Pinza
Pinza monopistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Aluminio fundido
Marca de neumáticos
Dunlop
Medida de neumáticos
120/70-17 (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Aluminio fundido
Marca de neumáticos
Dunlop
Medida de neumáticos
190/50-17 (73W)

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.150 mm
Anchura máxima
925 mm
Altura máxima
1.350 mm
Distancia entre ejes
1.470 mm
Altura libre al suelo
155 mm
Altura de asiento
845 mm
Capacidad del depósito
19 l.
Peso en orden de marcha
232 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
6.2 L/100km

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Warning
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Pata de cabra

Instrumentación

Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones

Electrónica

Control de tracción
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