Suzuki GSX-S950/A2 2021-2022

La Suzuki GSX-S950 es una naked limitable para los usuarios del carnet A2 que toma de base la deportiva GSX-S1000 y se integra en el catálogo de la firma de Hamamatsu como sustituta de la GSX-S750 y frente a la que aporta un diseño mucho más avanzado, especialmente en la parte frontal y tomado directamente de la nueva GSX-S1000 2021. Sin duda es una de las apuesta más importantes para el nicho de mercado clave en el mundo naked, el de las motos desnudas limitables para el carnet A2.

Emplea el motor de cuatro cilindros en línea de 999 cc y refrigeración líquida de la GSX-S1000 que se ha homologado para cumplir con la Euro5. Se ha rebajado su potencia hasta los 95 CV -el límite para poderse limitar-, incrementando además su fiabilidad y manteniendo su peculiar sonido de admisión, así como un vigoroso empuje a medio y bajo régimen. Para ello también se ha trabajado en un nuevo conjunto de escape con diseño revisado en la parte trasera del colector que reposiciona el silenciador y el sistema Suzuki Exhaust Tuning (SET).

Cuenta con distintos modos de motor, asistente para circulación a bajas revoluciones -mayor facilidad de conducción en ciudad y al maniobrar- y asistente del embrague, con el que se logra un accionamiento más suave y un mayor control al desacelerar.

Prueba Suzuki GSX-S950 35 kW/70 kW

Llega una nueva contendiente al efervescente segmento de las naked deportivas limitables para el carnet A2, donde Suzuki irrumpe a lo grande gracias esta rutilante GSX-S950 con alma de superbike.

La parte ciclo está compuesta por un chasis de doble viga de aluminio, unido a un basculante fabricado en el mismo material que deriva del utilizado en la deportiva GSX-R1000. Las suspensiones son KYB, con una horquilla invertida con barras de 43 mm sin posibilidad de reglaje, y un monoamortiguador progresivo y ajustable en precarga. En los frenos se emplea material Tokico, con dos discos delanteros de 310 mm. Los neumáticos que se montan sobre sus llantas de seis palos de aluminio son unos Dunlop Sportmax Roadsport2. Todo esto conforma una ciclística 100% deportiva pero que a la vez colabora en poder ofrecer un precio del conjunto lo más ajustado posible.

La GSX-S950 sigue exactamente las líneas modernas ya vistas en la GSX-S1000, destacando el diseño del faro delantero totalmente de LED, como el faro trasero, y con cierto aspecto musculoso en su parte delantera, en donde toma un papel principal su depósito de gasolina de 19 litros de capacidad. Los intermitentes, en cambio, funcionan mediante bombillas tradicionales. La instrumentación está compuesta por una pantalla digital LCD que por supuesto incluye ordenador de a bordo y en la que se pueden visualizar todos los los controles electrónicos.