Suzuki GSX250R 2017-2020

Suzuki cuenta en su gama deportiva con la GSX250R, un modelo cuyo diseño familiar GSX-R es el principal reclamo para los principantes con el carnet A2. Para da vida a esta pequeña deportiva de 250, Suzuki ha usado el motor bicilíndrico de la Inazuma 250 que ofrece una potencia de 24,7 CV y 22 Nm. Dotado de inyección electrónica, es un motor silencioso, con muy pocas vibraciones, elástico y muy ahorrador de combustible (3,1l/100 km). Suzuki ha trabajado para optimizar su rendimiento y adaptarlo a la nomativa Euro4 montando por ejemplo una nueva válvula de admisión. Y esto lo ha acompañado con un silencioso 2-1 responsable de un rendimiento mejorado, siendo a la vez capaz de reducir las emisiones contaminantes. Gracias al depósito de combustible de 15 litros de capacidad, la GSX250R puede cubrir muchos kilómetros sin parar a repostar, ofreciendo una autonomía más de 450 km, según datos oficiales. Leer prueba Suzuki GSX250R >>>

El peso anunciado es de 178 kg, una cifra que lastra las prestaciones de la Suzuki GSX-R250, situándola en inferioridad frente a otras pequeñas deportivas como la Kawasaki Ninja 300, Yamaha YZF-R3 o la KTM RC 390, aunque el motor ofrece un excelente rendimiento en cuanto a empuje y elasticidad. Todas ellas son más potentes porque también tienen más cubicaje.

A pesar de su espectacular diseño de inspiración GSX-R, los componentes se han planteado para ofrecer una moto efectiva y lógica. Por ello las suspensiones (KYB) y frenos son convencionales, nada de innecesarios destellos como podrían ser una horquilla invertida o una pinza de anclaje radial que lógicamente le darían mayores prestaciones deportivas pero inflarían su precio.Aún así cuenta de serie con un sistema antibloqueo de frenos ABS de la marca Bosch.

Suzuki apuesta por el gancho de su diseño familiar GSX-R pero realmente estamos ente una moto para uso diario, cuyos semimanillares están incluso por encima de la tija para no cargar las muñecas del piloto.

Para sus vistosas ópticas delantera y trasera se usan LED's, proyectando uan imagen de deportiva de vanguardia. El asiento es de dos piezas, garantizando la comodidad de ambos ocupantes aunque el pasajero no cuenta con asideras. Destaca su instrumentación, una pantalla LCD con información totalmente digital e interesantes parámetros como la marcha engranada o el consumo de combustible. Como curiosidad, el cuentarrevoluciones tiene una opción de desconexión.

El precio de la decoración azul inspirada en MotoGP incrementa su precio ligeramente hasta los 5.499 euros.