Suzuki Hayabusa 1300 25 Aniversario 2023

Suzuki conmemora los 25 años del lanzamiento de la Hayabusa con esta versión especial y limitada decorada en color naranja. El logo “25th Anniversary” lo encontramos en el depósito de gasolina, donde también están las letras de Suzuki de forma tridimensional en negro brillante, y grabado en el tubo de escape.    

Además, también se puede apreciar la moldura en negro que rodea las enormes y características salidas de aire laterales, la decoración especial en forma de ‘V’ que lucen ambos lados del carenado y del colín, el asiento monoplaza y los remates dorados que encontramos en el interior del disco de freno delantero y en el tensor de la cadena -en uno de cuyos eslabones se ‘esconden’ los caracteres “Kanji” japoneses-.  

Todos los cambios introducidos en este modelo son estéticos, pues el apartado mecánico permanece intacto. Mantiene, por tanto, un motor de cuatro cilindros en línea de 1.340 cc, con una potencia de 190 CV a 9.700 rpm y con 150 Nm de par a 7.000 rpm. La entrega de potencia, no obstante, es muy lineal. La Hayabusa cuenta con un acelerador electrónico Ride-by-Wire que proporciona un control suave y similar al que se obtiene con un cable convencional, de manera que la moto se vuelve más controlable en el bajo y medio régimen.

La electrónica es otro de los puntos importantes en la Hayabusa, dotada de la última versión del Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) que permite al piloto adaptar el motor a su estilo de conducción y al estado del asfalto. Las ayudas disponibles son numerosas, empezando por el Selector de modo de conducción Suzuki Alpha (SDMS-a), con tres opciones preseleccionadas -Activo, Básico y Confort- más otras tres personalizables. Cada una de ellas inciden en la inyección, el control de tracción de diez niveles, el anticaballito con diez modos, el freno motor de tres niveles y el cambio rápido bidireccional. Todo ello gestionado mediante una plataforma inercial IMU de seis ejes.

Prueba Suzuki Hayabusa 2021 (Vídeo)

Volamos rasante a lomos de la Hayabusa en una excitante presentación en la que incluso hacemos una carrera de aceleración en un aeródromo. Sí, has leído bien, así que prepárate...

Además, también dispone de un selector del modo de potencia (PW) con tres niveles que modifican la respuesta más o menos directa del acelerador, de un control de aceleración al arrancar desde parado -tres niveles de intervención-, de un sistema de control crucero y de un limitador de velocidad activo que permite usar el acelerador y el freno pero siempre con una velocidad máxima seleccionada por el piloto.

El paquete de ayudas a la conducción se completa con el asistente de bajas revoluciones que ya se montan en otros modelos y que ayudas a que la moto no se cale en el tráfico lento, el sistema de frenada combinada, el ABS con funcionalidad en curva, el sistema de control de pendientes para que la rueda trasera no se levante al frenar en cuesta abajo, el sistema de retención en pendientes que ayuda a arrancar en cuestas sin que la moto se desplace hacia delante o detrás de forma involuntaria y la señal de parada de emergencia al realizar fuertes frenadas.

La Hayabusa 1300 equipa un chasis de doble viga de aluminio, el mismo material empleado para el basculante, diseñado para lograr la mayor estabilidad a altas velocidades. En el tren delantero se ha montado una horquilla invertida KYB, con barras de 43 mm, mientras que detrás se encuentra un monoamortiguador trasero, igualmente KYB y completamente regulable. La frenada cuenta con un material de primera, destacando el doble disco delantero de 320 mm con pinzas Brembo Stylema de anclaje radial. Los neumáticos empleados son los Bridgestone Battlax Hypersport S22.

En cuanto a sus acabados, la Hayabusa 1300 utiliza iluminación completa por LED, con las luces de posición delanteras integrando los intermitentes. La instrumentación es lo más convencional de esta moto pero conserva ese espíritu "noventero" tan especial y está compuesta por unos contadores analógicos entre los que se sitúa una pantalla digital LCD con numerosos parámetros, como el ánguno de inclinación, la presión sobre los mandos del freno...