Suzuki Hayabusa Special Edition 2026

Pocas motos hay tan emblemáticas como la Hayabusa, que durante mucho tiempo fue una de las motos de serie más veloces. Como homenaje a un modelo tan especial, la firma de Hamamatsu ha lanzado la Suzuki Hayabusa Special Edition 2026, una versión conmemorativa con una decoración especial que la hace más selecta todavía.

Cambios de la Suzuki Hayabusa Special Edition 2026 con el modelo estándar

• Detalles blancos en los marcos del carenado
• Adhesivos especiales
• Logo de Suzuki en relieve
• Emblema conmemorativo “Special Edition”
• Silencioso del escape especial
• Tapa monoplaza del colín
• Color Pearl Vigor Blue

Una estética espectacular y elegante

La razón de ser de esta Suzuki Hayabusa Special Edition 2026 es sin duda su apariencia, con una decoración especial que deja atrás a las convencionales del modelo estándar que la firma japonesa puso a disposición de sus clientes con la versión 2025.

Esta Special Edition disfruta de un esquema de color azul y blanco al que se suman diferentes distintivos y adhesivos, como los de los laterales del carenado o el depósito de gasolina. Además de ello, a nivel de componentes hay dos elementos que marcan la diferencia: la tapa del asiento del pasajero que convierte a la moto en monoplaza y el silencioso del escape.

Potente y rápida

Uno de los elementos más característicos de la Suzuki Hayabusa Special Edition 2026 es el motor, que es capaz de impulsarla por encima de los 299 km/h aunque la moto está limitada electrónicamente para que no sobrepase esa cifra. Con su construcción de cuatro cilindros en línea con dos árboles de levas y 1.340 cc, este propulsor ofrece 190 CV de potencia.

En su última revisión, los ingenieros de la firma nipona trabajaron de manera intensa en múltiples aspectos técnicos. Por ejemplo, se mejoró significativamente la lubricación consiguiendo un 54% más de flujo de aceite en el cigüeñal, aplicando técnicas ya desarrolladas para la GSX-R1000. La distribución fue también mejorada, en aspectos como la alzada de las válvulas, las propias válvulas de titanio, la sincronización de los dos árboles de levas o el sistema del tensor de la cadena de distribución.

Así mismo, la reducción de la fricción interna y la optimización de la mezcla de aire y combustible son puntos interesantes en el desarrollo de este propulsor.

Sistema electrónico de perfil elevado

Al igual que muchos otros modelos de la marca, la Suzuki Hayabusa Special Edition 2026 equipa el sistema S.I.R.S de electrónica, englobando varios sistemas tanto de seguridad como de optimización del rendimiento de la moto. La pieza que permite que la ECU tenga toda la información en tiempo real para que los sistemas trabajen de manera correcta es la IMU de seis ejes fabricada por Bosch que monta la Hayabusa.

Dentro del S.I.R.S de la Hayabusa Special Edition encontramos el selector de modos de conducción Alfa, que integra tres predeterminados y tres configurables que permiten adaptar los niveles del modo de potencia, el control de tracción Motion Track, el control antielevación, el control de freno de motor y los sistemas de cambio rápido bidireccional. Todos estos sistemas se pueden regular también de manera independiente por el usuario.

A ellos se suman el control de lanzamiento, el control de velocidad de crucero, el sistema de arranque rápido y el Low RPM Assist, que ayuda a suavizar el comportamiento del propulsor a bajas revoluciones para hacer más fácil el callejeo y para evitar que se cale.

Una pantalla TFT permite tener toda la información necesaria y realizar las configuraciones de los sistemas de manera visual.

Parte ciclo contrastada

La parte ciclo de la Suzuki Hayabusa Special Edition 2026 no se queda atrás, manteniendo el tipo con sus diferentes componentes para permitir un uso intenso propio de una moto de esta categoría. El bastidor de doble cuna y el basculante son de aluminio, combinando piezas fundidas y piezas extruidas. Combinar la rigidez necesaria con la mayor ligereza es la motivación tras la elección de este material y estas técnicas de fabricación.

Las suspensiones de la superdeportiva nipona son KYB, estando conformadas por una horquilla de 43 milímetros invertida y por un amortiguador completamente regulables. Un amortiguador de dirección se encarga de mantener la estabilidad del manillar.

Para detenerse, teniendo en cuenta que el conjunto no es para nada ligero con sus 264 kg en vacío, la Hayabusa confía en un doble equipo delantero protagonizado por pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones con anclaje radial y discos de 320 mm al que se suma el equipo trasero cuya pinza es Nissin.