Suzuki V-Strom 1050DE 2023

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NO DECLARADO

Seguro
moto trail
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Autor Álvaro Gavín -

La Suzuki V-Strom 1050 es la trail más aventurera de la marca japonesa, que destaca por el montaje de una rueda delantera de 21" y por una electrónica más adecuada para la conducción por campo. Sustituye a la versión XT y recibe algunas otras mejoras. Para los usuarios más orientados al asfalto, Suzuki pone a su disposición la versión estándar de la V-Strom 1050.

Novedades Suzuki V-Strom 1050DE 2023

  • Electrónica off-road -Modo Gravel control de tracción-
  • Quickshifter
  • Rueda delantera 21"
  • Suspensiones con mayor recorrido
  • Instrumentación TFT
  • Manillar más ancho
  • Asiento no regulable en altura
  • Pantalla fija más baja

Con los cambios introducidos, Suzuki plantea una moto más apta para el off-road. Para empezar, el recorrido de las suspensiones crece hasta alcanzar los 170 mm delante y 169 detrás. El material es KYB, con una horquilla invertida con barras de 43 mm y un monoamortiguador trasero con sistema de bieletas. Ambos componentes son regulables.

Los frenos son Tokico, con un doble disco delantero de 310 mm con pinza radial de cuatro pistones, como elemento más destacado. Pero el principal cambio es la introducción de una rueda delantera de 21" -los neumáticos son con cámara- y con llantas de radios, lo que beneficia sin duda cuando se sale del asfalto. El chasis se mantiene sin variaciones, por lo que hablamos de un bastidor de doble viga de aluminio.

Tampoco hay variaciones en el interior del motor, que se mantiene con esa estructura bicilíndrica en V, de 1.037 cc y 106 CV de potencia. Es un propulsor de suave respuesta con una brillante entrega desde el bajo régimen, lo que determina un carácter afable en cualquier situación. Además, ofrece distintos modos de conducción, con lo que resulta sencillo dar con la respuesta más acorde a cada situación. Sí que se estrena un cambio rápido bidireccional -quickshifter- para facilitar la conducción más deportiva.

La electrónica se mantiene como uno de los puntos fuertes de esta trail. Ahora bien, el sistema SIRS de ayudas electrónicas se actualiza para añadir un modo adicional a los tres niveles disponibles para el control de tracción, el cual se puede desconectar. Este modo, definido como Gravel, permite una conducción más fluida en campo, pues deja deslizar la rueda trasera al abrir el acelerador pero siempre con un cierto grado de intromisión por parte de la electrónica. Indicar que monta una IMU de Bosch que gestiona distintas ayudas, además del citado control de tracción: ABS en curva -también desconectable-, control de levantamiento de la rueda trasera en cuestas, sistema de arranque en pendientes, control de frenada con la moto cargada o con acompañante y el control de velocidad crucero. A esto hay que sumar el asistente para circulación a baja velocidad -Low RPM Assist, el embrague antirrebote y el asistente para lograr un manejo más esponjoso del embrague -SCAS-. 

La última gran novedad en esta versión 2023 es la introducción de la pantalla TFT, más vistosa que la anterior de LCD y que ofrece numerosa información. Indicar que esta versión no permite regular el asiento en altura como en la estándar.

La opinión del experto Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Es una maxitrail de funcionamiento suave y placentero, ideal para rodar por carreteras reviradas gracias a su equilibrada parte ciclo, permitiendo incluso pasar al campo si las pretensiones no son excesivas. Con las actualizaciones recibidas en 2023 se sitúa en una posición privilegiada para hacer frente a sus principales rivales.

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Ficha técnica

Datos comerciales Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Marca:
Suzuki
Tipo de carnet:
A
Año:
2023
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.037 cc
Tipo
4 T
Disposición
En V a 90º
Distribución
DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
100 mm x 66 mm
Compresión
11.5 :1
Potencia máxima declarada
106 CV a 8.500 rpm
Par máximo declarado
103 Nm a 4.000 rpm
Combustible
Sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro5
Encendido
Electrónico Digital CDI
Batería
12V
Transmisión primaria
-
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Número de marchas
6
Relación primaria
1.838 (57/31)
Relación final
2.411 (41/17)
Relación 1
3.000 (36/12)
Relación 2
1.933 (29/15)
Relación 3
1.500 (27/18)
Relación 4
1.227 (27/22)
Relación 5
1.086 (25/23)
Relación 6
1.000

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Kayaba
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
170 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador hidráulico progresivo
Recorrido
169 mm
Regulaciones
Precarga y extensión

Freno delantero

Sistema
2 discos flotantes ABS
Diámetro
310 mm
Pinza
Tokiko monobloque de anclaje radial y 4 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco ABS
Diámetro
260 mm
Pinza
Nissin de 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Material de llanta
Aleación de aluminio
Modelo de neumáticos
Battlax Adventure A41
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
90/90-21M/C 54H

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Aleación de aluminio
Modelo de neumáticos
Battlax Adventure A41
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
150/70-R17 M/C 69V

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.390 mm
Anchura máxima
960 mm
Altura máxima
1.505 mm
Distancia entre ejes
1.595 mm
Altura libre al suelo
190 mm
Altura de asiento
880 mm
Capacidad del depósito
20 l.
Peso en seco
252 Kg

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Warning
Toma de corriente USB
Puños calefactables (Opcional)
Regulación altura del asiento (Opcional)
Asientos distinta altura
Pantalla regulable manual
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Caballete central (Opcional)
Pata de cabra
Maletas (Opcional)
Baúl trasero (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos
Defensas (Opcional)

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
Control de tracción en curva
ABS en curva
Modos de motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Control velocidad crucero
Quickshift
Asistente arrancada pendiente
Embrague antirrebote
Iluminación full-LED
Luz DRL
Luces auxiliares (Opcional)

Mantenimiento

Capacidad del cárter
3 l.
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