Suzuki V-Strom 250 2018-2019
5.849 €
PRESTAMO
- Cilindrada: 248 cm3
- Potencia: 24.7 cv
- Peso: 188 kg
- Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
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La pequeña V-Strom o Baby V-Strom, es a la apuesta trail de Suzuki para la pequeña cilindrada y el carnet A-2. Se trata de un versátil modelo para tomar posiciones frente al creciente interés por las motos de baja cilindrada, algo que estaba vigente en los países llamados en vías de desarrollo, pero que se está extendiendo por absolutamente todos los mercados, independientemente del nivel económico. Parece que el "Less is More" (menos es más), definitivamente triunfa.
La Suzuki V-Strom, tal y como hace la GSX-R250, toma el motor de la moto naked Suzuki Inazuma pero le aplica algunas mejoras para optimiar su rendimiento y adaptación a la normativa Euro4. Se trata de una mecánica de dos cilindros en paralelo con una potencia de casi 25 CV y un par de 22 Nm. Lo mejor de este motor es la suavidad de funcionamiento y su elasticidad que le permite un amplio
Equipa frenos con ABS Bosch de serie y monta unas nuevas llantas de 17 pulgadas con diseño de diez radios, evidenciando su carácter asfáltico.
El diseño está más que inspirado, calcado de sus hermanas mayores, la V-Strom 650 y la V-Strom 1000 pero a la vez tiene identidad propia. Su aspecto está muy logrado gracias a su semicarenado, la pantalla, el pico de pato y la posibilidad de montar maletas de estilo adventure gracias a los anclajes laterales preinstalados y la parrilla posterior de aluminio. La instrumentación es totalmente digital con una pantalla LCD y ofrece una toma de corriente de 12 V.
Colores Suzuki V-Strom 250
- Pearl Nebular Black/Solid Dazzling Cool Yellow (negro/amarillo)
- Metallic Diamond Red (rojo)
- Pearl Nebular Black (negro)
COMENTARIOS
Comparativa Suzuki V-Strom 250 2018-2019
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Ficha técnica
Datos comerciales Suzuki V-Strom 250 2018-2019
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y prestaciones
Equipamiento
Informacion Y Pruebas Suzuki V-Strom 250 2018-2019
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En Europa es obligatorio el ABS en las motos de más de 125 desde 2017, pero en América no lo es, por eso es opcional.
Muy armatoste para tener tan pocos CV o HP.
Por el estilo compite con otras motos, pero agarran una moto y le meten plastico para que se parezca a otras, para mi es de las incomprables.
Sí que tiene frenada ABS
Pilas con eso!