Suzuki V-Strom 650 XT 2023-2024

La Suzuki V-Strom 650 XT es la versión más off-road gracias al montaje de unas ruedas de radios. Es la principal diferencia con la versión estándar, pues comparten el resto de componentes, como el motor. El propulsor de la V-Stom 6550 XT es un bicilíndrico en V a 90º que rinde una potencia de 70 CV a 8.800 rpm y que cuenta con algunas ayudas electrónicas, como el control de tracción con tres modos, uno de ellos enfocado al off-road, o el Low RPM Assist, un sistema que se encarga de elevar las revoluciones del motor a muy baja velocidad velocidad para facilitar la conducción en ciudad y en arrancadas.

Es una moto que sólo ha recibido cambios estéticos desde hace unos cuantos años, pero que se apoya en su versatilidad, suave funcionamiento y fiabilidad mecánica.

Prueba Suzuki V-Strom 650 2017: jornada completa

La Suzuki V-Strom 650 es una trail total: divertida, fácil de conducir y confortable como para estar sobre ella sin descansar durante toda una jornada diaria.

En las suspensiones se emplean una horquilla convencional y un monoamortiguador trasero regulable en precarga, mientras que la frenada se confía a un doble disco delantero de 310 mm, con pinzas Tokiko de cuatro pistones, y a uno trasero con pinza de doble pistón. El chasis es de doble viga de aluminio. Las llantas son de radios y tienen unas medidas de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente.

Estéticamente la V-Strom 650 luce especialmente por el pico de pato con el faro delantero en posición vertical. Esta iluminación es mediante bombillas halógenas, mientras que detrás se ha apostado por LED. La instrumentación combina un reloj analógico para el cuentarrevoluciones con un par de pantallas multifuncionales de tecnología LCD. La pantalla parabrisas es diferente a la de la versión estándar, mientras que las defensas se añaden de serie.