Suzuki V-Strom 800 Tech 2025-2026

Diseñada para ofrecer una opción más enfocada a un uso asfáltico, la Suzuki V-Strom 800 Tech toma prestado el desarrollo hecho para su hermana DE y lo adapta con cambios sutiles pero efectivos, alejándola del enfoque offroad. Para su versión 2025, la adventure de la firma japonesa recibe dos colores nuevos -gris y rojo- y además la homologación Euro5+. En 2026 se mantiene sin cambios aunque ha visto su precio rebajado (11.239 € en 2025).

Más de asfalto que de tierra

Lo que diferencia a la Suzuki V-Strom 800 Tech 2025 de su hermana más aventurera es que sus componentes se han elegido y configurado para ofrecer una moto que se sienta cómoda sobre el asfalto, relegando a una posición testimonial al espíritu más offroad. Para conseguirlo, sus diseñadores han cambiado los elementos clave, como las suspensiones, las llantas, los frenos y algunos detalles del apartado electrónico.

• Llantas de palos de aluminio (19” delantera y 17” trasera)
• Neumáticos tubeless
• Suspensiones Showa de menor recorrido
• Horquilla regulable en precarga
• Amortiguador regulable en precarga y rebote
• Pinzas delanteras Nissin de anclaje radial
• Pantalla parabrisas frontal de mayor dimensión
• Posición del manillar más adelantada
• Menor altura libre al suelo
• Asiento a 825 mm de altura
• ABS no desconectable

Motor bicilíndrico 

Aunque no cuente con una elevada cifra de potencia, el propulsor bicilíndrico en línea que equipa la V-Strom 800 es más que capaz de ofrecer el empuje necesario, estando diseñado para entregarlo en la parte baja y sobre todo media del cuentarrevoluciones. Para ayudar a que la conducción sea más cómoda y efectiva, la moto cuenta con shifter en subida y bajada y también con un embrague asistido antirrebote.

• Motor de 776 c.c. con refrigeración líquida
• 82 CV de potencia
• Consumo de combustible de 4,4 L/100 km

Diferentes sistemas electrónicos

La Suzuki V-Strom 800 Tech cuenta con un paquete de ayudas electrónicas compuesto por los modos de conducción y el control de tracción, todo ello gestionado mediante su acelerador electrónico. Su pantalla sirve para tener toda la información necesaria de estos sistemas y del resto de datos de la conducción.

• Tres modos de conducción seleccionables
• Acelerador electrónico
• Control de Tracción regulable en tres niveles
• Low R.P.M. Assist
• Pantalla TFT