Suzuki V-Strom 800 Tech 2024

La Suzuki V-Strom 800 Tech es la versión enfocada a los viajes principalmente por asfalto aunque con ciertas facultades para hacer off-road. Toma la base de la V-Strom 800DE pero con algunas diferencias para incrementar su lado asfáltico. 

Diferencias Suzuki V-Strom 800 Tech vs V-Strom 800DE

Suzuki V-Strom 800DE 2023-2024

Precio: 11899 € | Peso: 230 kg | Potencia: 83 cv | Motor: 776 cm³

• ABS no desconectable
• Modo Gravel para off-road no disponible
• Llantas de aluminio
• Rueda delantera de 19"
• Neumáticos sin cámara
• Suspensiones con menor recorrido
• Suspensiones con menor posibilidad de ajustes
• Pinzas de freno delanteras de anclaje radial
• Menor altura libre al suelo
• Menor altura asiento
• Pantalla parabrisas de mayor tamaño
• Manillar más estrecho y alejado del cuerpo
• Estriberas más estrechas de aluminio
• Protectores -motor, radiador, manos...- opcionales

Estéticamente, salvo por los colores y gráficos, ambas versiones son muy parecidas, con el "pico de pato" bajo el faro delantero como seña de identidad y con una silueta estilizada en donde la doble óptica delantera en posición vertical es la gran protegonista. La pantalla es de gran tamaño, por altura y anchura, y es regulable en altura, mientras que el depósito delantero también garantiza una buena protección al viento. Un depósito, por cierto, de 20 litros de capacidad con lo que la autonomía de la V-Strom 800 Tech es bastante elevada al tener un consumo aproximado de 4,5 litros a los 100 km.

No hay difererencias con la otra versión en cuanto al motor. Es un bicilíndrico en línea de 776 cc, con un rendimiento de 83 CV a 8.500 rpm y 78 Nm a 6.800 rpm, el cual ofrece un óptimo rendimiento en la zona media y que ofrece unas rápidas subidas de vueltas que deleitarán a los usuarios más deportivos. Para ejecutar con mayor precisión este tipo de conducción se dispone de un cambio rápido "quickshifter" y de un embrague antirrebote. Además, se acompaña de un asistente para circular a bajas revoluciones de manera que es más complicado calar el motor. La V-Strom 800 Tech cuenta con tres modos de conducción que gestionan la inmediatez a la hora de abrir el acelerador. Todos ellos alcanzan la máxima potencia, la diferencia está en la rapidez en la respuesta a la hora de abrir gas. Por últimos, destacar el empleo de control de tracción regulable en tres niveles más uno desconectable y ABS con dos niveles, pero sin posiblidad de desconexión.

En la parte ciclo, encontramos unas suspensiones Showa con 150 mm de recorrido. La horquilla se permite ajustar la precarga mientras que el amortiguador trasero permite regular la precarga mediante un pomo y también el rebote. Los frenos son Nissin, destacando el doble disco delantero de 310 mm con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. Las ruedas, con medidas de 19" y 17" delante y detrás, respectivamente, van calzadas con neumáticos Dunlop sin cámara.

El equipamiento de se completa con una pantalla TFT a todo color con numerosa información y dos modos de visualización para día y noche. El equipamiento se completa con una toma USB situada al margen de la propia instrumentación, aunque se puede personalizar la moto con una gran cantidad de accesorios originales disponibles.