Suzuki V-Strom 800DE 2025

Aprovechando toda la parte técnica de la versión anterior, que ya supuso un cambio importante para el modelo, la Suzuki V-Strom 800DE 2025 estrena homologación para la Euro5+ y también recibe cambios estéticos en sus esquemas de pintura. De esta manera, la adventure de media cilindrada de la firma japonesa está disponible en amarillo, blanco y negro, habiéndose modificado sutilmente los diseños en los dos primeros y entrando el último a formar parte del catálogo cromático.

Principales características de la Suzuki V-Strom 800DE 2025

• Diseño V-Strom característico con “pico de pato”
• Motor bicilíndrico de media cilindrada
• Orientación para uso fuera del asfalto
• Llantas de radios
• Electrónica de buen nivel
• Suspensiones de recorrido largo

Suavidad y empuje a partes iguales

Una de las premisas a la hora de construir el motor de la Suzuki V-Strom 800DE era conseguir un funcionamiento suave y preciso, tanto a bajas velocidades como en circulación normal por carretera. Su estructura bicilíndrica calada en el cigüeñal a 270º se encarga de aportar par en bajos y medios. Además, el propulsor apuesta por la compacidad, permitiendo ubicarlo en una zona que no interfiera con la posición de conducción ideal.

Para reducir al máximo las vibraciones, el motor incorpora la tecnología Suzuki Cross Balancer, que instala dos balancines sobre ejes colocados en la parte frontal y en la parte inferior del cigüeñal, formando entre los ejes geométricos que unen los tres centros de rotación un cruce de 90º.

Otras tecnologías, como el proceso SCEM (Material Electroquímico Compuesto de Suzuki) o el estudio detallado de la geometría de los pistones y bielas están presentes para conseguir la mayor durabilidad del propulsor.

Para poder exprimirlo al máximo, este motor lleva acoplada una caja de cambios de seis velocidades conectada a través de un embrague con tecnología SCAS de asistencia, lo que ayuda a reducir los bloqueos de la rueda trasera bajo reducciones de marcha bruscas.

• Moto bicilíndrico con doble árbol de levas
• 83 CV a 8.500 rev/min
• 78Nm a 6.800 rev/min
• Cigüeñal calado a 270º
• Consumo de 4,4 L/100 km
• Escape 2 en 1 con silenciador largo
• Control del acelerador “ride by wire”

Electrónica completa con enfoque offroad

Uno de los campos más interesantes de la Suzuki V-Strom 800DE 2025 es su apartado electrónico, que incluye diversos sistemas que ayudan a que su conducción sea más eficaz y segura tanto con un uso sobre el asfalto como con una utilización sobre tierra. Todos estos sistemas están englobados dentro del concepto SIRS (Suzuki Intelligent Ride System).

Un detalle importante de estos sistemas es que en su mayoría son configurables por el usuario, disponiendo varios de ellos de la posibilidad de desactivarlos o de ajustarlos para que funcionen correctamente en pistas de tierra donde el agarre es mucho menor.

• Modos de conducción: Activo, Básico y Confort
• Control de tracción: tres niveles para asfalto, modo “Grava” y desconectable
• Quickshift en subida y bajada
• Sistema Easy Start que pone el motor en marcha con una leve pulsación al botón de arranque
• Sistema Low RPM Assist que evita que el motor caiga de vueltas en exceso a baja velocidad
• ABS con dos niveles de intervención seleccionables y desconectable en el tren trasero

Chasis robusto y compacto

Para conseguir que la Suzuki V-Strom 800DE 2025 sea lo más manejable posible y a la vez resistente para poder enfrentarse a las exigencias que aparecen fuera de las carreteras, sus diseñadores la han dotado de un bastidor tubular de acero, siendo este mismo concepto el que sigue el subchasis. Por su parte, el basculante es de aluminio.

Para conseguir una moto espaciosa y estable en la que la conducción sea agradable y que permita una posición relajada y cómoda, la V-Strom recurre a un triángulo ergonómico amplio que se ve favorecido por su amplia distancia entre ejes. Esto también influye significativamente en la estabilidad de la moto a velocidades elevadas.

Las adventure japonesa equipa una horquilla invertida y un amortiguador trasero Hitachi Astemo de largo recorrido, lo que hace que la distancia libre al suelo sea elevada también.

• Bastidor tubular de acero
• Basculante de aluminio
• Horquilla Showa regulable en precarga, compresión y rebote
• Amortiguador Showa regulable en precarga, compresión y rebote
• Recorrido de las suspensiones de 220 mm
• Doble equipo de freno delantero con pinzas axiales
• Llantas de radios de 21” delante y 17” atrás
• Neumáticos mixtos

Equipamiento práctico y tecnológico

Para darle un mayor valor a la Suzuki V-Strom 800DE 2025, sus diseñadores la han dotado con numerosos elementos que potencian su utilidad y que hacen que su conducción sea más cómoda. Además, incorpora algunos detalles como el cubrecárter inferior de plástico o el protector metálico del radiador que también sirven para protegerla durante los tramos offroad.

El toque más tecnológico lo aporta la pantalla TFT de 5” que muestra toda la información necesaria durante la conducción.

• Pantalla parabrisas frontal regulable en tres alturas con herramienta
• Cubremanos
• Protectores de radiador y motor
• Faros full LED
• Toma USB
• Portaequipajes
• Pantalla TFT de 5"