SYM ADX 125 2023

SYM amplía su amplio catálogo de scooters 125 con el ADX 125, el primero de su extensa gama con una estética "crossover" tan de moda en la actualidad. Es un scooter de corte urbano pero con un guiño a aquellos usuarios que buscan también un punto de diversión fuera del asfalto, aunque realmente es una cuestión más estética que funcional.

Prueba SYM ADX 125

Nos ponemos a los mandos del SYM ADX 125, el nuevo scooter de la marca con el que se introducen en un nuevo segmento muy de moda para ofrecer por primera vez en su catálogo un completo producto

Destaca especialmente por su equipamiento, donde no falta la iluminación full-LED, el sistema de llave inteligente que funciona incluso con nivel bajo de la batería del mando y toma de carga rápida USB QC 3.0. La instrumentación está compuesta por una pantalla TFT de 5" con seis modos de visualización: tres para modo día y tres para modo noche. Bajo su asiento encontramos un amplio hueco para un casco integral.

El apartado mecánico del ADX 125 se ha cuidado de manera especial. Por ejemplo, dispone de un sistema de parada y arranque automático, conocido como Start & Stop y que ayuda a reducir el consumo y las emisiones. Este sistema hace que el motor se apague a los tres segundos de estar al ralentí y reaunude la marcha al mover ligeramente el acelerador. El propulsor utilizado es un monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por líquido y que genera una potencia de 12,3 CV a 7.500 rpm y 11,5 Nm de par. Brilla también por su bajo consumo, permitiendo una autonomía superior a los 550 km si tenemos en cuenta su depósito de 15 litros de capacidad. De serie incorpora un control de tracción desconectable que evita que la rueda trasera derrape al abrir gas en suelos poco adherentes. No es ésta la única ayuda electrónica introducida en el ADX 125, también encontramos un sistema anticaballito, un ABS de doble canal desarrollado por Continental y un sstema de luces de emergencia automático para desaceleraciones bruscas.

Los frenos son de disco en ambas ruedas y se recurre a un monoamortiguador trasero situado en posición horizontal para conseguir un mayor recorrido y un funcionamiento más eficaz en terrenos bacheados.