SYM ADXTG 400 2025

Con un concepto propio que combina muchos aspectos de los scooters con algunos particulares de las motos convencionales, el SYM ADXTG 400 llega al mercado para ofrecer una alternativa a los usuarios que quiera un scooter crossover versátil pero necesiten algo más de lo que aporta el también nuevo ADX 300. Con una estética muy agresiva y marcada, el SYM ADXTG 400 está disponible en dos colores, negro y blanco.

Principales características del SYM ADXTG 400

• Scooter de estilo adventure
• Motor con sistema de distribución variable
• Suspensiones de largo recorrido
• Basculante trasero convencional
• Transmisión secundaria por cadena de eslabones

Potencia y tecnología variable

Aunque no es el más potente de entre sus rivales más directos, el propulsor del SYM ADXTG 400 es un motor con unas cifras más que aceptables y que cuenta con una tecnología de distribución variable que permite que la admisión se ajuste en función del rango de revoluciones, con la consiguiente mejora de rendimiento tanto en bajos como en altos.

La intervención de una leva o la otra la determina un sistema electrónico que reconoce la situación en cada momento, no teniendo en cuenta sólo las revoluciones sino también otros factores como el grado de apertura del acelerador. Con ello también se consigue reducir tanto el consumo de combustible como la cantidad de emisiones.

• Motor monocilíndrico de 399 centímetros cúbicos refrigerado por líquido
• 35 CV de potencia a 7.000 rev/min
• 37.2 Nm de par a 5.500 rev/min
• Sistema Hyper-VVS
• Doble eje de equilibrado para menor vibración
• Embrague centrífugo

Un scooter que sueña con ser una moto

El principal rasgo de identidad del SYM ADXTG 400 es que a pesar de ser un scooter juega con algunos conceptos que son propios de las motos convencionales en su parte ciclo. Esta parte ciclo gira entorno a un bastidor de tubo de acero en forma de diamante, aportando la rigidez necesaria sin incurrir en un peso demasiado alto.

La primera de las diferencias con un scooter convencional aparecen en la colocación del motor dentro de este chasis, ya que va colgado de su parte central y no en el tren trasero actuando como motor y como basculante de manera simultánea. Esto además sirve para centralizar las masas, algo que siempre es positivo.

Esto abre el camino para que en el tren trasero encontremos un basculante de dos brazos de aluminio con nervios para conseguir una mayor rigidez con el menor material posible. Como sistema de transmisión secundaria, el scooter de la firma asiática recurre a una cadena de eslabones movida por un piñón de ataque que arrastra una corona dentada alojada en el buje trasero.

Aunque no es extraño ver una horquilla invertida en un modelo de este estilo, sí que es mucho menos común encontrar un amortiguador central con sistema de bieletas para conseguir una mayor progresividad.

• Bastidor de acero tubular
• Basculante de dos brazos de aluminio
• Transmisión por cadena
• Horquilla delantera invertida de 41 milímetros de diámetro
• Amortiguador Sanyang con bieletas regulable en precarga
• Pinza de freno delantera de anclaje radial

La seguridad tiene su espacio en el diseño de la ADXTG 400

Para mantener la seguridad en un buen nivel durante la conducción, el ADXTG 400 confía en dos sistemas principales. Por un lado equipa un sistema de control de tracción que evita el deslizamiento de la rueda trasera en aceleración y por otro un ABS que evita el bloqueo de las ruedas en la fase de frenada. En estas ruedas encontramos neumáticos Maxxis con dibujo mixto para favorecer un mejor desempeño fuera del asfalto.

• ABS Bosch 10.3 desconectable en el tren trasero
• Control de tracción desconectable

Equipamiento y utilidad

Para potenciar sus opciones dentro de una categoría que cada vez está más competida y reñida, el SYM ADXTG 400 ha sido dotado con diferentes componentes y elementos que hacen que su equipamiento sume puntos. Uno de los más llamativos es la pantalla LCD de 4,3” a color, aunque no dispone de sistema de conectividad con los smartphones.

En el plano de la comodidad y la practicidad, el ADXTG incorpora detalles como el manillar regulable en dos posiciones, la pantalla parabrisas elevable o el espacio bajo el asiento en el que cabe un casco integral.

• Pantalla LCD de 4,3” a color
• Sistema Keyless
• Ópticas full LED
• Toma USB de carga
• Cubremanos
• Pantalla parabrisas regulable manualmente sin herramientas en dos posiciones (+92mm)
• Espacio bajo el asiento de 32L