Triumph Bonneville Bobber Black 2018-2020

MODELO DESCATALOGADO

OTRAS VERSIONES Y AÑOS

Triumph Bonneville Bobber 2024Triumph Bonneville Bobber 2018-2020

La Bobber Black es una versión que parte del modelo estándar y a la que se le han introducido algunos cambios, además de dotarla de una imagen distinta con ese color completamente negro que da lugar a su propio nombre, aunque en 2020 también está disponible en gris mate. Los nuevos elementos de color negro son el escape (silenciadores y colectores), pedales de freno y cambio, estriberas, varilla del cambio, manetas de freno y embrague, manillar, asiento, tapas de motor, aro del faro delantero y los bujes de las ruedas.

Pero las mejoras no son sólo estéticas, la Bobber Black monta una horquilla de mayor diámetro (47 mm frente a 41) y ruedas de 16 pulgadas en vez de la de 19 pulgadas del modelo base, y un doble disco delantero. Lo demás permanece igual, destacando la suspensión trasera oculta, que da sensación de rigidez (el monoamortiguador queda escondido bajo el asiento, el cual es regulable).

Se trata de una montura realmente minimalista, con su asiento monoplaza, su manillar ancho y bajo y una carrocería, faro y depósito, reducidos a la más mínima expresión. Ahora bien, para lograr este aspecto en Triumph han tenido que desarrollar una nueva parte ciclo, y tanto las suspensiones como el chasis son distintos de los de la T120. A destacar su posición de conducción ajustable, la primera moto de su categoría en ofrecerlo, y es que su asiento de aluminio puede adelantarse, retrasarse y moverse hacia arriba y hacia abajo. 

Las ruedas están formadas por unas clásicas llantas de radios acabadas en negro. Los neumáticos son de la marca Avon, modelo Cobra, y han sido diseñados específicamente para esta moto con unas medidas de 19 pulgadas delante, y 16 pulgadas detrás. La suspensión trasera está compuesta de un amortiguador oculto bajo su asiento flotante, el cual apoya sobre un basculante tubular que apoya la sensación de rigidez de la parte trasera.

El motor 1.200 cc deriva del que emplean las otras Bonneville de esta cilindrada, pero ha sido objeto de una puesta a punto diferente para ofrecer el rendimiento de forma mas contundente a medio régimen. Por eso la potencia máxima es ligeramente menor, pero el par en cambio es más elevado y ambas magnitudes se alcanzan a regímenes más bajos. La consecuencia es una respuesta más poderosa al acelerador en cualquier marcha desde pocas revoluciones, el comportamiento ideal para una moto con vocación cruiser. Se ha introducido una nueva caja de admisión que alberga dos filtros de aire así como un nuevo sistema de alimentación y escape. El acelerador de la Bobber es electrónico, cuenta con dos modos de conducción (Road y Rain) que se seleccionan mediante un mando colocado en el manillar, embrague antirrebote y control de tracción desconectable. Triumph anuncia un intervalo de 16.000 kilómetros para las revisiones. El escape recto propio de las Boneville esconde en su interior el catalizador, mientras que el silencioso biselado de acero equipado por la Bobber Black ofrece una estética y un sonido poderosos inconfundibles.

La instrumentación es bastante simple en apariencia aunque muy completa. Está compuesta de una gran esfera mecanizada dominada por el velocímetro analógico, mientras que en su interior se encuentra alojado un panel digital al que se accede a través de un botón situado en el manillar y que nos muestra información tal como como la marcha engranada, el odómetro, tacómetro, dos cuentakilómetros parciales, indicador de mantenimiento, autonomía, nivel de combustible, consumo medio,... El panel de instrumentos se puede regular para lograr un ángulo de visión óptimo.

La parte trasera de la moto mantiene igualmente esa estética minimalista, integrándose perfectamente la luz trasera de LED, con los intermitentes y la luz de la matrícula. Los intermitentes de LED están también disponibles como accesorio original. Y es que esta Bobber está llena de detalles, como los clásicos cuerpos de mariposa (en su interior alberga todos los elementos de la inyección), la caja de la batería con correa de acero inoxidable, el buje trasero simulando un freno de tambor, la llave de contacto, con inmovilizador, en el lateral derecho, los retrovisores en el extremo del manillar o los intermitentes tipo bala, entre otros elementos. Si aún así no te convence, Triumph cuenta con más de 150 accesorios originales para personalizarla al gusto de cada uno.