Triumph Bonneville Speedmaster 2026

La Speedmaster es otra de las versiones que complementan la familia Bonneville y que se sitúa a medio camino entre la Bonneville T120 y la Bonneville Bobber. Del clasicismo de la primera incorpora elementos como el depósito esculpido, las aletas del motor mecanizadas y los fuelles de goma de la horquilla, entre otros, mientras que de la Bobber hereda su parte trasera de aspecto rígido y su carrocería minimalista. La instrumentación formada por un reloj de esfera, los bujes de las ruedas simulando unos frenos de tambor y la caja de la batería de estilo clásico recuerdan igualmente a la Bobber. Desde su lanzamiento en 2021 apenas ha ido recibiendo más cambios que los estéticos hasta llegar a 2026. 

Novedades Triumph Bonneville Speedmaster 2026

• Control de tracción y ABS en curva.
• Llantas más ligeras.
• Neumáticos Metzeler.
• Asiento más ancho y confortable.
• Depósito de mayor capacidad.
• Faro delantero con luz DRL.
• Toma USB-C.
• Versión limitable A2.

Confort en ruta

Aunque, como hemos indicado, la Speedmaster toma componentes de sus hermanas de catálogo, también añade otros de su propia cosecha que le confieren su propia personalidad. Por ejemplo, el ancho manillar inclinado hacia atrás o las estriberas adelantadas y que proporcionan una ergonomía cómoda para mantener un alto grado de confort en marcha. El asiento, además, ha aumentado su superficie en esta versión, lo que incrementa su confort en marcha. Indicar, que el asiento del pasajero es desmontable para dejar la moto en una concepción monoplaza. El depósito de combustible también ha aumentado de tamaño en 2026, de 12 litros a 14 litros, con lo que se tiene más autonomía.

La IMU controla el ABS y el control de tracción

No hay cambios en lo que al motor se refiere, sigue estando impulsada por el conocido bicilíndrico de 1.200 cc que comparte con el resto de la familia Bonneville, con 77 CV de potencia y 106 Nm de par a sólo 4.000 rpm, aunque sí que se incluye como novedad una versión limitada para el carnet A2.

Donde sí se da un salto es en la electrónica. La Speedmaster de 2026 estrena una plataforma inercial que se encarga de gestionar el ABS y el control de tracción cuando la moto está inclinada, lo que añade un plus de seguridad muy grande en una moto diseñada para disfrutar de grandes rutas. Como en anteriores versiones, la Speedmaster cuenta con dos modos de conducción -Road y Rain- que modulan la respuesta del acelerador y el control de tracción, control de velocidad crucero y embrague antirrebote.

Parte ciclo multimarca

Triumph ha apostado por distintos fabricantes para completar la parte ciclo de su Bonneville Speedmaster. La horquilla es una Showa de cartucho cerrado con barras de 47 mm, mienrtas que el amorgiguador trasero, que queda oculto bajo el asiento y que es regulable en precarga procede de las factorías de KYB. Para los frenos se ha optado por un doble disco delantero de 310 mm con pinzas Brembo de doble pistón y por uno trasero de 255 mm con pinza Nissin.

Instrumentación clásica

La evocación al pasado queda plasmada en la instrumentación de la Speedmaster, formada por un reloj analógico a la que se ha acoplado una pequeña pantalla digital multifunción. El diseño del faro delantero sigue esa premisa clásica, aunque con la tecnología más moderna en su interior, que además estrena una nueva luz diurna DRL.