Triumph Bonneville T100 2026

Tras la actualización que recibió el modelo de la firma británica el año pasado -que la llevo a recibir la homologación Euro5+- la Triumph Bonneville T100 2026 da un paso adelante con un diseño más tecnológico que no interfiere en la estética retro que siempre ha sido una de sus características. Además de ello, su plano visual también se modifica con dos nuevas terminaciones cromáticas. También está disponible una versión limitada a 35 kW para usuarios del carnet A2.

Principales novedades de la Triumph Bonneville T100 2026

• Dos nuevos colores: Blanco Snowdonia y Negro Sapphire - Negro Striking Jet y Rojo Diablo
• Incorporación de ABS y control de tracción en curva
• Nuevo faro delantero con DLR
• Toma USB-C
• Control de velocidad de crucero opcional

Más moderna, más segura

El apartado más potenciado por parte de los diseñadores de la firma de Hinckley a la hora de concebir a la Triumph Bonneville T100 2026 es el de la electrónica. Hay un elemento que hace que la T100 de un paso adelante en la seguridad, su IMU que se encarga de proporcionar la información en tiempo real del estado de la moto.

La adopción de esta IMU trae consigo la llegada del control de tracción en curva y del ABS en curva, multiplicando el control de estos sistemas que ahora tendrán en cuenta la inclinación de la moto para ser más o menos intensos a la hora de regular la potencia de la frenada o de la aceleración.

Los modos de conducción -Road y Rain- también permiten regular la respuesta de la moto en función de las necesidades de cada momento, dulcificándola si es necesario. El acelerador electrónico es de gran ayuda para ello.

El motor como parte de la identidad

En su interior, la Triumph Bonneville T100 2026 dispone del motor bicilíndrico de 900 cc que ya conocíamos de la versión anterior. Este motor es capaz de ofrecer 65 CV a 7.000 rpm y 80 Nm a 3.750 rpm, unas cifras suficientes para una conducción tranquila y relajada en la que prime el disfrute.

Este motor tiene el cigüeñal calado a 270º, lo que define en buena parte su carácter y su respuesta. El embrague asistido antirrebote ayuda a trabajar sobre la caja de cambios de cinco velocidades. Su consumo de combustible es de 4,4L/100 km, requiriendo mantenimiento cada 16.000 km.

Equilibrio en todos los apartados, incluido el ciclo

El soporte del diseño de la Triumph Bonneville T100 2026 lo aporta su bastidor tubular de acero de doble cuna, al que se acopla el discreto basculante en el tren trasero. Las suspensiones se mantienen, estando conformadas por una horquilla KYB convencional de 41 milímetros de diámetro y dos amortiguadores traseros de la misma marca cuya precarga se puede ajustar.

La frenada corre a cargo de un disco delantero de 310 milímetros de diámetro mordido por una pinza axial de doble pistón Nissin y por un disco de 255 mm con una pinza de dos pistones.

Las llantas son de 18 pulgadas en el tren delantero y de 17 en el trasero, siendo ambas de radios y estando ambas equipadas con neumáticos Michelin Road Classic.

Un equipamiento mejorado

En el aspecto del equipamiento, la Triumph T100 2026 también da un paso adelante, incorporando algunos elementos nuevos y mejorando otros que ya estaban presentes. Por ejemplo, añade una toma USB-C cerca del cuadro de instrumentos LCD, que muestra toda la información necesaria. Por su parte, el nuevo faro LED incorpora luz diurna DRL, lo que aporta un extra de seguridad.

Aunque sus hermanas mayores incluyen el control de velocidad de crucero de serie, en la T100 es un extra opcional. Además, se pueden equipar otros extras disponibles en el catálogo de la marca inglesa.