Triumph Rocket 3 GT Evel Knievel 2025

La Rocket 3 GT Evel Knievel es una espectacular versión limitada a sólo 250 unidades en todo el mundo que homenajea al piloto americano cuya vinculación con la marca británica ha sido siempre muy estrecha. Knievel ha sido uno de los grandes personajes del motociclismo, culminando una gran cantida de records a lo largo de su vida.

La elección de la Rocket 3 GT para desarrollar esta versión cobra todo el sentido analizando las prestaciones de esta roadster. Cuenta con el motor más grande usado nunca en una moto en producción, con 2.458 cc, 182 CV a 7.000 rpm y 225 Nm a 4.000 rpm. Su entrega lineal y progresiva permite unas aceleraciones brutales -de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos-, con un medio régimen demoledor. 

Pero lo que hace tan especial a este modelo es su decoración exclusiva, con el depósito cromado adornado con las barras y estrellas, las cubiertas del radiador en dorado, la combinación del negro y el blanco en el resto de elementos o el asiento de cuero bordado con el logotipo de Knievel en dorado, como principales atractivos. Hasta la instrumentación se ha personalizado con una animación exclusiva al poner en marcha la moto. Como se exige a una moto de colección, la Rocket 3 GT Evel Knievel cuenta con el número de serie grabado a láser, en este caso en color dorado y en la tapa de balancines, y también viene con un libro de coleccionista numerado que recoge aspectos de su vida y de su relación con Triumph.

No presenta cambios en su parte ciclo, compuesta por un chasis de aluminio, unas suspensiones Showa compuestas por una horquilla invertida con barras de 47 mm, ajustable en rebote y compresión, y un monoamortiguador con botella indepediente y ajustable en rebote, compresión y precarga; y un doble disco delantero de 320 mm, con pinzas radiales Brembo Stylema de cuatro pistones. El ABS de este sistema de frenos está desarrollado por Continental y es sensible a la inclinación, al igual que el control de tracción. Además, disfruta de otras ayudas electrónicas, como el asistente para arrancadas en cuesta y el control crucero de velocidad, siendo opcional el quickshifter. Gracias a su acelerador electrónico, se puede modular la respuesta del motor y la del control de tracción a través de sus cuatro modos de conducción.