Triumph Rocket 3 R Evel Knievel 2025

La Rocket 3 R Evel Knievel es una versión limitada de 250 unidades con la que la marca británica rinde un merecido homenaje al legendario acróbata que ha batido tantos récords de motociclismo. Lo que hace tan especial a este modelo es su decoración exclusiva, con el depósito cromado adornado con las barras y estrellas, las cubiertas del radiador en dorado, la combinación del negro y el blanco en el resto de elementos o el asiento de cuero bordado con el logotipo de Knievel en dorado, como principales atractivos. Hasta la instrumentación se ha personalizado con una animación exclusiva al poner en marcha la moto. Como se exige a una moto de colección, la Rocket 3 R Evel Knievel cuenta con el número de serie grabado a láser, en este caso en color dorado y en la tapa de balancines, y también viene con un libro de coleccionista numerado que recoge aspectos de su vida y de su relación con Triumph.

Triumph no podía haber elegido un mejor modelo para este reconocimiento, pues la Rocket 3 R monta uno de sus motores más espectaculares en cuanto a prestaciones. Es el más grande usado nunca en una moto en producción, con 2.458 cc, 182 CV a 7.000 rpm y 225 Nm a 4.000 rpm. Su entrega lineal y progresiva permite unas aceleraciones brutales -de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos-, con un medio régimen demoledor. El piloto disfruta a su vez de cuatro modos de conducción -Road, Rain, Sport y Rider (configurable)- que hacen que la respuesta del motor sea distinta a la hora de abrir gas, además de influir también en la respuesta del control de tracción.

La Rocket 3 Storm R Evel Knievel equipa una IMU desarrollada por Continental encargada de gestionar el ABS y el control de tracción, incluso con la moto inclinada. A todo esto hay que sumar el asistente para arrancadas en cuesta y el control crucero de velocidad. De manera opcional, Triumph ofrece un asistente para el cambio rápido sin embrague, el control de la presión de los neumáticos (TPMS), el navegador Turn-by-turn de Google que se conecta por bluetooth a través de la aplicación "My Triumph app", y el sistema de control de GoPro, que es la primera vez que se integra en una moto. Este sistema se conecta vía bluetooth y se ve reflejado en la pantalla TFT.

Todo este potencial se apoya en un chasis de aluminio, unas suspensiones Showa compuestas por una horquilla invertida con barras de 47 mm, ajustable en rebote y compresión, y un monoamortiguador con botella indepediente y ajustable en rebote, compresión y precarga; y un doble disco delantero de 320 mm, con pinzas radiales Brembo Stylema de cuatro pistones.